Not Available
글로벌 UAMㆍAAM(미래형 도심항공모빌리티) 기술개발 동향과 사업화 전략
$506.00
SKU
9788998366636
본 상품은 '출판사에서 직접 유통하는 상품' or '배터리 포함으로 인한 항공운송 불가'의 이유로
KBOOKSTORE에서는 주문이 불가합니다. 이용에 불편을 드려 죄송합니다.
[Free shipping over $100]
Standard Shipping estimated by Fri 12/6 - Thu 12/12 (주문일로부 10-14 영업일)
Express Shipping estimated by Tue 12/3 - Thu 12/5 (주문일로부 7-9 영업일)
* 안내되는 배송 완료 예상일은 유통사/배송사의 상황에 따라 예고 없이 변동될 수 있습니다.
| Publication Date | 2023/08/17 |
| Pages/Weight/Size | 210*297*35mm |
| ISBN | 9788998366636 |
| Categories | 대학교재 > 공학계열 |
Description
향후 UAM 상용화 및 대중화를 위해서는 중장기적인 정책 추진이 필요하고, 특히 UAM의 사회적 수용성 연구 및 법제도 마련, 사고대응 및 보험제도, 요금제 등 기반 마련과 함께 조종사 육성·개발인력양성 등 다양한 노력이 요구되나, 글로벌 시장 진출을 위한 시장 선점을 위해 핵심기술 확보 및 인프라 구축, 국제 협력(FAA, EASA)을 통한 인증체계 확립 및 글로벌 표준화 추진도 시급한 것으로 지적되고 있다. 이에 당사에서는 글로벌 UAM·AAM시장에 대하여 관련 기술 및 시장 동향과 기업전략, 주요국 정책 동향 등을 종합적으로 분석하여 본서를 발간하게 되었다. 모쪼록 관련분야 종사자와 관심을 갖고 계신 모든분들께 조금이나마 도움이 되길 기대해 본다.
Contents
Ⅰ. 차세대 항공, 스마트 모빌리티 기술, 시장 동향과 전망 31
1. 항공산업 및 스마트 모빌리티 산업 동향과 전망 31
1-1. 항공산업 31
1) 항공산업 개요 31
(1) 항공산업의 구조 31
(2) 항공산업의 특징 32
2) 국내외 항공산업 동향과 전망 34
(1) 글로벌 항공산업 동향 및 전망 34
(2) 국내 항공산업 동향 및 전망 39
3) 항공산업 트렌드 및 주요 이슈 45
(1) 시장 동향 45
(2) 기술 동향 47
4) 국내 항공산업 미래분야 육성방향 50
(1) UAM·AAV 산업 50
(2) 융합형 무인기 외 51
1-2. 스마트 모빌리티 53
1) 스마트 모빌리티 개념과 핵심 키워드 53
(1) 스마트 모빌리티 개념 53
(2) 모빌리티 산업의 핵심 키워드 54
2) 스마트 모빌리티 산업의 특징 56
(1) 전동화(Electric) 57
(2) 커넥티드(Connected) 58
(3) 차량공유·서비스(Shared & Service) 59
(4) 자율주행(Autonomous) 60
2. 스마트 모빌리티와 MaaS 시장 동향 및 전망 62
2-1. 스마트 모빌리티 시장 동향 및 전망 62
1) 친환경 자동차 62
(1) 친환경 자동차의 정의 62
(2) 친환경 자동차 핵심부품 63
(3) 친환경 자동차 시장 동향 및 전망 64
2) 자율주행 자동차 68
(1) 자율주행 자동차의 정의 68
(2) 자율주행 기술 69
(3) 자율주행 자동차 시장 동향 및 전망 71
3) 마이크로 모빌리티 74
(1) 마이크로 모빌리티의 정의 74
(2) 마이크로 모빌리티 시장 규모 및 전망 77
(3) 미국, 마이크로 모빌리티 시장 동향 및 전망 78
(4) 프랑스, 마이크로 모빌리티 시장 동향 및 전망 83
2-2. MaaS(Mobility as a Service) 91
1) 모빌리티 서비스 91
(1) 차량공유형 모빌리티 서비스 91
(2) 사물의 이송 관점의 모빌리티, ‘배달대행 서비스’ 93
(3) 서비스로서의 모빌리티(MaaS : Mobility as a Service) 94
(4) 기타 모빌리티 연관 서비스 95
2) MaaS(Mobility as a Services) 96
(1) MaaS 정의 96
(2) Maas의 구성 주체와 분류 97
(3) MaaS의 성공조건 99
3) 국내 MaaS 관련 추진 현황 101
(1) 개요 101
(2) 공공의 MaaS 사례 102
(3) 민간의 MaaS 서비스 106
4) 해외 MaaS 관련 산업 동향 107
(1) 일본 107
(2) 핀란드 - Whim 109
(3) 스웨덴 - Ubigo 111
(4) 독일 - Reach Now 112
3. 차세대 모빌리티 기반기술 동향과 전망 114
3-1. 차세대 지능형 교통시스템(C-ITS) 기술 및 산업동향 114
1) ITS와 C-ITS 정의 114
(1) ITS 정의 114
(2) C-ITS 정의 115
(3) ITS와 C-ITS의 차이 116
2) C-ITS 서비스 및 구성요소 117
(1) C-ITS 서비스 117
(2) C-ITS의 구성요소 119
3) C-ITS 기술요소 121
(1) 애플리케이션(서비스) 기술 121
(2) V2X 통신기술 122
(3) 디지털 인프라 기술 122
(4) 빅데이터 기술 122
(5) 자동차 정보 연계 기술 122
(6) 정보보호와 보안 123
4) 국내외 C-ITS 동향 123
(1) 국내 C-ITS 동향 123
(2) 해외 C-ITS 동향 126
3-2. 스마트모빌리티 대응 공간정보 산업 동향과 전망 129
1) 공간정보 개요 129
(1) 공간정보 정의와 범위 129
(2) 주요국 공간정보 산업 정책 동향 130
(3) 7차 국가공간정보기본계획(2023-2027) 131
2) 국내외 공간정보산업 시장 동향 및 전망 146
(1) 글로벌 공간정보산업 시장 동향 및 전망 146
(2) 국내 공간정보산업 시장 동향 및 전망 147
3) UAM 대응 핵심 공간정보 기술 동향 150
(1) 공간정보와 입체격자기술 150
(2) 국내외 입체격자 관련 기술 동향 153
(3) 공간정보기술의 발전방향 162
(4) 입체격자체계 기반 도심항공교통(UAM) 지원 164
4. 차세대 항공, AAM과 AAV 기술, 시장 동향과 전망 166
4-1. AAM(Advanced Air Mobility) 166
1) AAM 개요 166
(1) AAM 정의 166
(2) AAM 생태계 167
2) AAM 시장 동향 및 전망 169
(1) AAM 경제 규모 및 승용 시장 전망 169
(2) 글로벌 AMM 기체 수요 및 시장 전망 170
3) 차세대 AAM 대응 ICT 기술 동향 171
(1) 개요 171
(2) Mid-Air Collision Avoidance(공중 충돌 회피) 172
(3) Autonomous Flight Planning(자율 비행 계획) 174
(4) AAM 항공 통신망 기술 176
(5) Reliable Sensor Management(신뢰할 수 있는 센서 관리) 177
4-2. AAV(Advanced Air Vehicle) 180
1) AAV 개요 180
2) AAV 종류 181
(1) PAV(개인용 항공기) 181
(2) eVTOL(전기식 수직이착륙기) 182
(3) Drone-Taxi(드론 택시) 184
(4) Flying Car(플라잉 카) 187
3) AAV 개발 전략 방향 194
(1) AAV 개발 동향 및 전망 194
(2) AAV 시장 진입전략 196
4) AAV 핵심 기술개발 계획 198
(1) 배터리·수소연료전지 부문 199
(2) 하이브리드 가스터빈 전기추진 부문 199
(3) 기체구조 부문 200
(4) 드라이브트레인/항전 부문 201
(5) 기반구축 부문 202
5. PAV(개인용 항공기)와 무인항공기 기술 및 산업 동향 203
5-1. PAV(Personal Aerial Vehicle) 기술 및 산업 동향 203
1) PAV 개요 203
(1) PAV 정의 203
(2) PAV 범위 204
(3) UAM용 eVTOL(electric Vertical Take-Off and Landing) 204
2) PAV 기술 동향(eVTOL 중심) 209
(1) 항공기 형태(비행방식 및 기체 크기) 209
(2) 분산전기추진(DEP) 210
(3) 이차전지 213
(4) 자율비행 214
(5) 복합재 구조물 양산 및 유지보수 관련 기술 215
(6) 감항인증 216
3) eVTOL 기체개발 유력 기업 동향 218
(1) Volocopter(독일) 218
(2) EHang(중국) 220
(3) Joby Aviation(미국) 221
(4) lilium(독일) 222
(5) Wisk Aero(미국) 223
(6) Beta Technologies(미국) 225
(7) Aska(미국) 227
(8) Archer Aviation(미국) 228
(9) Overair(미국)-한화시스템(한국) 229
(10) Supernal(현대자동차그룹)(미국법인) 231
(11) Sky Drive(일본) 234
(12) Airbus(프랑스) 235
4) 국내외 PAV 산업 동향 237
(1) 세계 산업 동향 237
(2) 국내 산업 동향 238
5) 국내외 PAV분야 R&D 투자 동향 239
(1) 글로벌 R&D 투자 동향 239
(2) 국내 R&D 투자 동향 240
5-2. 무인항공기 기술 및 시장 동향 244
1) 무인항공기 개요 244
(1) 무인항공기 정의 244
(2) 무인항공기 분류 245
(3) 무인항공기 구성요소 247
2) 무인항공기 핵심기술 249
(1) 비행제어시스템 249
(2) 추진동력 기술 249
(3) 탑재장비·센서 기술 249
(4) 자율비행 및 충돌회피 기술 250
(5) 데이터링크 기술 250
3) 무인항공기 기술 동향 251
(1) 체공시간(Endurance) 향상 기술 251
(2) 탐지 및 회피(Sense & Avoid) 기술 251
(3) 통신(Communication) 기술 252
(4) 군집(Swarm) 무인이동 기술 254
(5) 센서 퓨전 기술 254
(6) 인공지능 알고리즘 기술 255
(7) 항재밍(Anti Jamming) 기술 256
4) 국내외 무인항공기 시장규모 및 전망 258
(1) 세계시장 258
(2) 국내시장 260
5) 국내외 무인항공기 관련 주요기업 현황 262
(1) 해외 기업 262
(2) 국내 기업 263
6) 국내 무인항공기 관련 정부투자 현황 267
(1) 연도별, 부처별 현황 267
(2) 연구개발 단계별 현황 269
(3) 과학기술표준분류별 현황 270
Ⅱ. UAM(도심항공모빌리티) 기술 동향 및 시장 전망 273
1. UAM 개요와 기술개발 동향 273
1-1. UAM 개요 273
1) UAM 개념 및 등장배경 273
(1) UAM 정의 273
(2) UAM 분류 275
(3) UAM 등장 배경 277
(4) UAM 산업 Value Chain 279
2) UAM의 장점 및 진화 281
(1) UAM 장점 281
(2) UAM의 진화 284
3) UAM의 중요성과 분야별 파급 효과 286
(1) UAM의 중요성 286
(2) 주요기술, 부품 파급효과 287
(3) UAM으로 기대되는 비즈니스 파급효과 290
1-2. UAM 구현을 위한 과제 294
1) UAM 구현을 위한 해결과제 294
(1) eVTOL 개발 및 생산 294
(2) 항공 관련 인증 296
(3) 지상 인프라 및 공역 관리 시스템 297
(4) 운항관리 299
(5) 사회적 수용성 제고 299
2) UAM 교통관리 및 하늘길(회랑) 체계 301
(1) UAM 교통관리 301
(2) UAM 회랑 301
(3) 회랑 충돌 위험도 303
(4) 미래 UAM 교통관리체계 303
(5) UAM 항공 보안의 방향성 304
1-3. UAM 기술 요소 및 기술개발 동향 305
1) UAM 기술적 요건과 구성 요소 305
(1) UAM 기술적 요건 305
(2) UAM 하드웨어 구성요소 311
(3) UAM 소프트웨어 및 시스템 구성요소 321
2) UAM 분야 국내외 기술개발 동향 325
(1) 기술개발 이슈 325
(2) 해외 주요기업 기술개발 동향 329
(3) 국내 주요기업 기술개발 동향 337
(4) 국내·연구개발·기관·및·동향 344
(5) 국내 UAM 기술경쟁력 및 준비 수준 현황 347
3) 수직이착륙장(Vertiport) 구축 동향 354
(1) VoloPort 356
(2) Skyport 357
(3) S-Hub 외 358
(4) Heliport와 Vertiport 설치기준 360
1-4. 한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용개념서 1.0 364
1) K-UAM 운용 발전방향 364
(1) 기본 방향 364
(2) 단계별 K-UAM 운용 시나리오 364
2) K-UAM 초기(2025~2029) 운용개념 365
(1) 개요 365
(2) 이해관계자 역할 및 책임 366
(3) K-UAM 회랑(Corridor) 선정 및 관리 369
(4) K-UAM 교통체계의 구조 및 정보 흐름 371
(5) K-UAM 통신·항법·감시·정보(CNSi) 372
3) K-UAM 초기(2025~2029) 운항시나리오(요약) 374
(1) 정상 운항 시나리오 374
(2) 비정상상황시 운항 시나리오 380
2. 국내외 UAM 산업 시장 전망 및 정책 동향 382
2-1. 국내외 UAM 산업 시장 동향 및 향후 전망 382
1) 국내외 UAM 시장 동향 및 전망 382
(1) 세계시장 382
(2) 국내시장 385
2) UAM 운행 및 요금수준 전망 387
(1) 국내외 UAM 운행 대수 전망 387
(2) UAM 운영형태 및 요금수준 전망 389
3) UAM 산업 생태계 및 시장 참여 주체 동향 391
(1) UAM 산업 시장분석 391
(2) UAM 산업 생태계 동향 395
(3) UAM 시장 참여 주체 동향 398
2-2. 주요국 항공산업, UAM 분야 동향 및 전망 400
1) 미국 400
(1) 미국 항공 시장 동향 및 전망 400
(2) 미국 eVTOL 시장 전망 403
(3) 미국 UAM 동향 404
2) 유럽 410
(1) EU, UAM 시장 동향 및 전망 410
(2) 독일, UAM 시장 동향 및 전망 412
(3) 유럽 UAM 동향 415
3) 중국 420
(1) 중국 항공우주산업 동향 및 전망 420
(2) 중국 항공부품 시장 동향 및 전망 423
(3) 중국 UAM 동향 426
4) 일본 433
(1) 일본 UAM 상용운항 목표 433
(2) 일본 UAM 운항 요금 수준 434
(3) 상용운항 실현을 위한 과제 435
(4) 일본 eVTOL 항공기 개발 동향 436
2-3. 국내 UAM 기술개발, 실증, 사업화 동향과 전략 438
1) 한국형도심항공교통 실증사업(K-UAM 그랜드챌린지) 438
(1) K-UAM 그랜드챌린지 438
(2) K-UAM 그랜드챌린지 1단계 협약 체결 439
(3) K-UAM 그랜드챌린지 참여기관 441
(4) K-UAM GC 1단계 실증사업 참여 기체 443
2) 국내 통신 3사 UAM 연구개발, 실증, 사업화 동향과 전략 444
(1) SK텔레콤 445
(2) KT 450
(3) LG유플러스 454
3) 국내 지방자치단체별 UAM 실증 및 사업화 동향과 전략 458
(1) 서울 458
(2) 인천 459
(3) 부산 461
(4) 대구 462
(5) 광주 464
(6) 대전 465
(7) 제주 467
(8) 강원도 468
(9) 경상남도 469
(10) 경상북도 470
(11) 전라남도 471
(12) 전라북도 472
(13) 충청남도 473
(14) 충청북도 473
2-4. 국내외 UAM 관련 정책 동향 475
1) 해외 주요국 UAM 관련 정책 동향 475
(1) 미국 475
(2) EU 478
(3) 중국 481
(4) 일본 482
2) 국내 UAM 관련 정책 동향 486
(1) 제3차 항공산업발전 기본계획(‘21∼‘30) 486
(2) 지능형교통체계(ITS) 기본계획 2030(항공교통 분야) 488
(3) 국가항행계획(National ATM Reformation And Enhancement) 499
(4) 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵 508
(5) 한국형 도심항공교통(K-UAM) 기술로드맵 512
(6) 한국형 도심항공교통(K-UAM) 그랜드챌린지 운용계획 515
(7) 미래를 향한 멈추지 않는 혁신 「모빌리티 혁신 로드맵」 518
Ⅲ. UAM, 무인이동체 관련 기술 동향과 연구 과제 529
1. UAM, 무인이동체 관련 기술 특허동향과 기술개발 로드맵 529
1-1. UAM, 무인이동체 관련 기술 특허동향 529
1) 항공전자 및 부품 특허 동향 529
(1) 연도별 출원동향 529
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 530
(3) 주요 출원인 분석 531
2) UAM 및 부품 특허 동향 532
(1) 연도별 출원동향 532
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 533
(3) 주요 출원인 분석 534
3) 운송·배달 드론 특허 동향 535
(1) 연도별 출원동향 535
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 536
(3) 주요 출원인 분석 537
4) 시설물 안전점검용 드론 특허 동향 538
(1) 연도별 출원동향 538
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 539
(3) 주요 출원인 분석 540
5) 모니터링 드론 특허 동향 541
(1) 연도별 출원동향 541
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 542
(3) 주요 출원인 분석 543
6) 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 특허 동향 544
(1) 연도별 출원동향 544
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 545
(3) 주요 출원인 분석 546
7) 접촉식 무인이동체 충전시스템 특허 동향 547
(1) 연도별 출원동향 547
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 548
(3) 주요 출원인 분석 549
1-2. UAM, 무인이동체 관련 기술개발 로드맵 550
1) 항공전자 및 부품 기술개발 로드맵 550
(1) 핵심 요소기술 550
(2) 기술개발 로드맵 550
(3) 핵심 요소기술 연구목표 551
2) UAM 및 부품 기술개발 로드맵 552
(1) 핵심 요소기술 552
(2) 기술개발 로드맵 552
(3) 핵심 요소기술 연구목표 553
3) 운송·배달 드론 기술개발 로드맵 554
(1) 핵심 요소기술 554
(2) 기술개발 로드맵 554
(3) 핵심 요소기술 연구목표 555
4) 시설물 안전점검용 드론 기술개발 로드맵 556
(1) 핵심 요소기술 556
(2) 기술개발 로드맵 556
(3) 핵심 요소기술 연구목표 557
5) 모니터링 드론 기술개발 로드맵 558
(1) 핵심 요소기술 558
(2) 기술개발 로드맵 558
(3) 핵심 요소기술 연구목표 559
6) 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 기술개발 로드맵 560
(1) 핵심 요소기술 560
(2) 기술개발 로드맵 561
(3) 핵심 요소기술 연구목표 562
7) 접촉식 무인이동체 충전시스템 기술개발 로드맵 563
(1) 핵심 요소기술 563
(2) 기술개발 로드맵 563
(3) 핵심 요소기술 연구목표 564
2. UAM, 무인이동체 관련 기술개발 연구과제 565
2-1. UAM, 무인이동체 기술(2023년 신규과제) 565
1) (총괄) AAV용 통합 항공전자시스템 핵심 기술 개발 565
2) (1세부) AAV용 항공전자 공용 비행운용프로그램 개발 및 시뮬레이션 환경 구축/검증 567
3) (2세부) AAV용 항공전자 핵심 장비 개발 및 검증 569
4) (세부2) 무인이동체 탐지성능 향상을 위한 3차원센서 융복합기술 개발 571
5) (세부3) 무인이동체 임무장비 성능향상 기술 개발 575
6) (총괄) 무인이동체 원천기술개발사업(인간이동체인터페이스연구단) 578
7) (세부1) 무인이동체 운용 친화성 향상을 위한 가상환경/가상현실 기술 개발 585
8) (세부2) 무인이동체 안전운용을 위한 운용자 친화적 인터페이스 기술 개발 590
9) 저고도 드론 교통관리시스템 개발 및 통신 인프라 고도화 595
10) 국방 무인이동체 사이버보안 검증 프레임워크 및 시험환경 개발 604
11) 국방 무인이동체 역이용 방지 제어권 보호기술 개발 608
12) (2세부) UAM/PAV용 고내열/고강성/경량 케이블 제조 공정기술 개발 612
13) 첨단 모빌리티 구동시스템의 고장진단 및 예지를 위한 SoC 기술개발 614
14) (총괄) 차세대 모빌리티용 고탄소강 소재 및 고비강도 부품 소결기반 적층 제조
기술개발 616
15) (1세부) 적층 상대밀도 95% 달성 가능한 입도 20㎛ 이하 구형분말 제조기술 개발 618
16) (2세부) 적층부피 25L 및 적층속도 3.6L/hr급 소결 기반 적층제조 기술개발 620
17) (3세부) 인장강도 1GPa급 모빌리티 가변플랫폼용 소결 기반 적층제조 부품 기술개발 622
18) 미래 모빌리티용 고온(200℃ 이상) 고분자막 연료전지 소재 개발 624
2-2. UAM, 무인이동체 기술(2023년 계속과제) 628
1) 성층권 드론 추진장치 개발 및 성능시험 628
2) 성층권 드론 핵심기술 연구 630
3) (국방무인기) 5000lbf급 항공엔진 소재물성 및 설계허용치 데이터베이스 구축 634
4) (국방무인기) 동시 감시정찰을 위한 무인기 군집제어 기술(응용) 636
5) 도심항공교통 가상운용환경 조성 및 통합검증 기술개발 639
6) 저밀도 도심항공모빌리티(UAM) 교통관리용 CNSi 획득·활용체계 신뢰성 검증
기술개발 648
7) (총괄) 차세대 항공운송수단용 고신뢰도 전기식 작동기 개발 661
8) (1세부) eVTOL 모빌리티용 고신뢰도, 고속, 고출력(1KW급) 다중화(2중화) 전기식
작동기 개발 663
9) (2세부) 단일통로항공기 전륜 조향작동용 고신뢰도 전기식 작동기(EMA) 개발 665
10) 자동비행과 원격조정 비행이 가능한 수소연료전지 기반 VTOL 방식의 탑재중량
200kg급 카고 드론 기술 개발 667
11) (총괄) eVTOL 자율비행 핵심기술 및 비행안정성, 운용성 시험평가 기술개발 669
12) (1세부) eVTOL 비행안정성, 운용성 실증시험평가 및 충돌회피처리 기술개발 672
13) (2세부) eVTOL 자율비행시스템 통합 및 내풍제어 기술개발 674
14) (3세부) eVTOL용 충돌탐지 레이더 기술 개발 676
표 목차
Ⅰ. 차세대 항공, 스마트 모빌리티 기술, 시장 동향과 전망 31
〈표1-1〉 분야별 항공산업체 현황 31
〈표1-2〉 완제기 시장 현황 및 전망 35
〈표1-3〉 전 세계 지역별 UAM 산업성장 전망 36
〈표1-4〉 전 세계 UAM 제작시장 전망 37
〈표1-5〉 전 세계 UAM 인프라 구축시장 전망 37
〈표1-6〉 전 세계 UAM 서비스 시장 전망 37
〈표1-7〉 국내 항공산업 수급실적 및 전망 40
〈표1-8〉 품목별 생산실적 41
〈표1-9〉 항공우주산업 종사자 현황 42
〈표1-10〉 선진국 대비 항공산업 핵심부품 기술수준 분석요약 43
〈표1-11〉 UAM/AAV 주요 핵심부품 50
〈표1-12〉 스마트 모빌리티의 정의 53
〈표1-13〉 스마트 모빌리티 산업의 기대효과 54
〈표1-14〉 내연기관 및 전기차 부품 수 비교 57
〈표1-15〉 커넥티드카 서비스 내용 59
〈표1-16〉 자율주행 단계별 구분 61
〈표1-17〉 친환경차 구동형태 및 특징 63
〈표1-18〉 주요 국가별 친환경차 시장 전망 66
〈표1-19〉 국내 친환경차 연간 시장규모 66
〈표1-20〉 국내 친환경차(차종별) 보급 누적 현황 67
〈표1-21〉 마이크로 모빌리티 형태별 분류 76
〈표1-22〉 마이크로 모빌리티 시장 전망 77
〈표1-23〉 주요 공유 마이크로 모빌리티 대여 가격(2022년 7월, 워싱턴 DC 기준) 79
〈표1-24〉 프랑스 전동킥보드 시장 인기제품 89
〈표1-25〉 MaaS의 통합 단계 분류 98
〈표1-26〉 국토교통성 지역교통 공창(共創)모델 실증프로젝트의 개요(2022년) 108
〈표1-27〉 Whim 요금제도 110
〈표1-28〉 Ubigo 요금제도 112
〈표1-29〉 ITS 서비스와 C-ITS 서비스 항목 차이 116
〈표1-30〉 지능형 교통체계(ITS) 기본계획 2030 124
〈표1-31〉 지능형 교통체계(ITS) 구축계획(정밀도로지도) 125
〈표1-32〉 추진과제별 예산 145
〈표1-33〉 국내 공간정보산업 트렌드 변화 147
〈표1-34〉 공간정보산업 분야 국가경쟁력 순위 148
〈표1-35〉 입체격자의 범위 151
〈표1-36〉 입체격자 데이터 구조 152
〈표1-37〉 3차원 공간정보 기술과 입체격자 기술 비교 161
〈표1-38〉 K-UAM 중점 기술 분류 171
〈표1-39〉 국제 공중 충돌회피 장치 규격 172
〈표1-40〉 AAM 항공 통신을 위한 후보 기술 177
〈표1-41〉 UAM의 Failure Mode & Effect 179
〈표1-42〉 NASA PAV Challenge에서 제시한 PAV 개념 181
〈표1-43〉 운용방식에 따른 PAV 분류 181
〈표1-44〉 이착륙방식에 따른 PAV 분류 182
〈표1-45〉 eVTOL 추진형태별 분류 184
〈표1-46〉 드론 택시의 개념 185
〈표1-47〉 도로주행과 비행 모두 가능한 플라잉카 주요 모델 193
〈표1-48〉 AAV 연도별 개발 전망 195
〈표1-49〉 PAV 유사 용어별 의미 204
〈표1-50〉 헬리콥터와 eVTOL 비교 205
〈표1-51〉 eVTOL 추진형태별 분류체계 207
〈표1-52〉 항공기 비행방식 209
〈표1-53〉 항공기별 배터리 용량, 배터리 타입 213
〈표1-54〉 자율비행 개인항공기 사업(부처 협업) R&D 예산 241
〈표1-55〉 드론연구 참여부처 및 과제주관기업 수 현황 243
〈표1-56〉 드론 연구개발단계별 연구비 및 과제 수 243
〈표1-57〉 무인항공기의 다양한 용어의 정의 244
〈표1-58〉 비행체 형상에 따른 무인항공기 분류 245
〈표1-59〉 최대 이륙중량에 의한 분류 245
〈표1-60〉 운용고도에 의한 분류 246
〈표1-61〉 조종방식에 의한 분류 246
〈표1-62〉 이·착륙방식에 의한 분류 246
〈표1-63〉 에너지원에 의한 분류 246
〈표1-64〉 운동에너지에 의한 분류 246
〈표1-65〉 지역별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 258
〈표1-66〉 종류별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 258
〈표1-67〉 용도별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 259
〈표1-68〉 시스템별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 259
〈표1-69〉 조작형태별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 259
〈표1-70〉 중량별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 260
〈표1-71〉 종류별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 260
〈표1-72〉 용도별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 260
〈표1-73〉 시스템별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 261
〈표1-74〉 조작형태별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 261
〈표1-75〉 중량별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 261
〈표1-76〉 무인항공기 관련 해외 주요기업 현황 262
〈표1-77〉 무인항공기 관련 국내 주요기업 현황 263
〈표1-78〉 무인항공기 연도별 과제현황 분석 267
〈표1-79〉 무인항공기 담당부처별 과제현황 분석(과제건수 기준) 267
〈표1-80〉 무인항공기 담당부처별 과제현황 분석(연구비 기준) 268
〈표1-81〉 무인항공기 연구개발 단계별 과제현황 분석(과제건수 기준) 269
〈표1-82〉 무인항공기 연구개발단계별 과제현황 분석(연구비 기준) 269
〈표1-83〉 무인항공기 과학기술표준분류별 과제현황 분석(연구분야 기준) 270
Ⅱ. UAM(도심항공모빌리티) 기술 동향 및 시장 전망 273
〈표2-1〉 UAM 관련 용어 274
〈표2-2〉 UAM 기체분류 방식 276
〈표2-3〉 세계 유형별 이산화탄소 배출량 278
〈표2-4〉 UAM 가치사슬(Value Chain) 280
〈표2-5〉 국토교통부 선정 UAM 7대 핵심기술 287
〈표2-6〉 국내 주요 소재 연관업체 290
〈표2-7〉 UAM가 직면한 해결과제 294
〈표2-8〉 eVTOL의 핵심 기술 294
〈표2-9〉 자율비행 수준 295
〈표2-10〉 UAM 기술 과제 300
〈표2-11〉 UAM 안전성 관련 기술 310
〈표2-12〉 ATM과 UTM 비교 322
〈표2-13〉 UAM 업계 동향 및 개발 현황 334
〈표2-14〉 주요 UAM 기업과 기체 현황 335
〈표2-15〉 해외 주요 기업별 UAM 개발 현황 336
〈표2-16〉 UAM 및 부품 주요 연구조직 344
〈표2-17〉 국내 UAM 및 부품 관련 선행연구(정부/민간) 346
〈표2-18〉 최고수준국 대비, 국내 UAM 관련 기술수준 및 기술격차 현황 347
〈표2-19〉 UAM 관련 핵심 기술수준 현황 348
〈표2-20〉 주요국 시험비행 349
〈표2-21〉 주요국 UAM 준비 수준 현황 350
〈표2-22〉 K-UAM 단계별 발전에 따른 주요 지표 364
〈표2-23〉 비정상 운용 구분에 따른 개념 설명 380
〈표2-24〉 지역별 글로벌 UAM 시장 전망 383
〈표2-25〉 UAM 국내시장 규모 전망 385
〈표2-26〉 시기별 UAM 국내시장 변화 전망 385
〈표2-27〉 전 세계 UAM 세부부문별 시장 전망(非서비스 부문) 386
〈표2-28〉 UAM 생태계 구성 체계 395
〈표2-29〉 미국 항공부품 주요 수입국 현황(HS 코드8807 기준) 401
〈표2-30〉 미국, 주요 항공 기업 402
〈표2-31〉 도심항공모빌리티(UAM) 시장 규모 및 전망 410
〈표2-32〉 EU UAM 프로젝트 및 이니셔티브 커뮤니티 417
〈표2-33〉 2020년 중국 항공우주산업 수입액 상위 10개 국가 421
〈표2-34〉 중국 항공우주산업 주요 기업 422
〈표2-35〉 2021년 중국 항공(민용 항공기/군용 항공기)항공부품 시장규모 424
〈표2-36〉 2019∼2021년 중국 항공부품 수입국 TOP10(HS CODE: 880330) 424
〈표2-37〉 2019∼2021년 대한 수입규모(HS CODE: 880330) 425
〈표2-38〉 오퍼레이션 체제·사업모델에 대한 조사 결과 435
〈표2-39〉 K-UAM GC 1단계, 실증사업 참여 기체 443
〈표2-40〉 GURS 참여기관 460
〈표2-41〉 미국 FAA 및 NASA가 제시한 UAM 운용개념, 성숙 단계, R&D 로드맵 475
〈표2-42〉 미국 Agility Prime 사업 개요 476
〈표2-43〉 미국 National Campaign 사업 개요 476
〈표2-44〉 미국의 UAM 관련 법·제도 정비 현황 477
〈표2-45〉 유럽항공안전청(EASA)의 UAM 관련 규정 및 수립 과정 478
〈표2-46〉 독일 연방정부의 UAM 실현을 위한 실행 계획 개요 480
〈표2-47〉 일본 항공 모빌리티 혁명 추진 과제 484
〈표2-48〉 데이터 및 첨단기술 중심의 안전관리시스템 구축 추진방안 및 추진주체 488
〈표2-49〉 항행시스템의 정밀화 및 운영 고도화 추진방안 및 추진주체 489
〈표2-50〉 공역 수용력 증대와 항공교통흐름 효율 향상 추진방안 및 추진주체 491
〈표2-51〉 공항 운영을 위한 의사결정체계의 효율화 추진방안 및 추진주체 493
〈표2-52〉 항공기 운항정보의 상호운용성 향상 추진방안 및 추진주체 494
〈표2-53〉 스마트 공항으로의 전환 추진방안 및 추진주체 496
〈표2-54〉 신항공모빌리티 도입 기반 구축 추진방안 및 추진주체 497
〈표2-55〉 신항공모빌리티 도입 기반 구축 추진방안 498
〈표2-56〉 단계별 UAM 시장 변화 전망 513
〈표2-57〉 K-UAM 기술로드맵 구조도(주요 분야) 513
〈표2-58〉 모빌리티 혁신 로드맵 주요 내용 526
Ⅲ. UAM, 무인이동체 관련 기술 동향과 연구 과제 529
〈표3-1〉 항공전자 및 부품 분야 핵심기술 550
〈표3-2〉 항공전자 및 부품 분야 중기 기술개발 로드맵 550
〈표3-3〉 항공전자 및 부품 분야 핵심기술 연구목표 551
〈표3-4〉 UAM 및 부품 분야 핵심기술 552
〈표3-5〉 UAM 및 부품 분야 중기 기술개발 로드맵 552
〈표3-6〉 UAM 및 부품 분야 핵심기술 연구목표 553
〈표3-7〉 운송·배달 드론 분야 핵심기술 554
〈표3-8〉 운송·배달 드론 분야 중기 기술개발 로드맵 554
〈표3-9〉 운송·배달 드론 분야 핵심기술 연구목표 555
〈표3-10〉 시설물 안전점검용 드론 분야 핵심기술 556
〈표3-11〉 시설물 안전점검용 드론 분야 중기 기술개발 로드맵 556
〈표3-12〉 시설물 안전점검용 드론 분야 핵심기술 연구목표 557
〈표3-13〉 모니터링 드론 분야 핵심기술 558
〈표3-14〉 모니터링 드론 분야 중기 기술개발 로드맵 558
〈표3-15〉 모니터링 드론 분야 핵심기술 연구목표 559
〈표3-16〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 분야 핵심기술 560
〈표3-17〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 분야 중기 기술개발 로드맵 561
〈표3-18〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 분야 핵심기술 연구목표 562
〈표3-19〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 분야 핵심기술 563
〈표3-20〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 분야 중기 기술개발 로드맵 563
〈표3-21〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 분야 핵심기술 연구목표 564
그림 목차
Ⅰ. 차세대 항공, 스마트 모빌리티 기술, 시장 동향과 전망 31
〈그림1-1〉 항공산업시장 구조 31
〈그림1-2〉 주요국 GDP 대비 항공우주산업 비중 32
〈그림1-3〉 업종별 생산대비 부가가치율 32
〈그림1-4〉 항공기 주요 부품별 관련 산업 33
〈그림1-5〉 세계 항공산업 시장 전망 34
〈그림1-6〉 세계 UAM시장 및 세계 주요도시별 UAM이용객 전망 36
〈그림1-7〉 민수 MRO 시장 현황 및 전망 38
〈그림1-8〉 국내 항공산업 발전과정 40
〈그림1-9〉 국내 생산제품의 수요처별 배분현황 42
〈그림1-10〉 Airbus A220 및 Embraer NGTP 45
〈그림1-11〉 Airbus와 Boeing의 공급망 혁신 46
〈그림1-12〉 Airbus ZEROe 기단구성 개념 및 수소추진엔진 적용개념도 47
〈그림1-13〉 김포공항의 UAM 서비스 조감도 및 영국 코벤터리시의 Vertiport 48
〈그림1-14〉 록히드마틴의 F-35공장 디지털트윈 및 롤스로이스의 엔진VR훈련 구현 49
〈그림1-15〉 군수분야 유무인 복합운용 개념도 및 AAM 복합운용 개념도 51
〈그림1-16〉 C.A.S.E 발전 방향 57
〈그림1-17〉 차량 전동화(Electric) 시장 전망 58
〈그림1-18〉 커넥티드카(Connected car) 시장 전망 59
〈그림1-19〉 차량공유·서비스 시장 전망 60
〈그림1-20〉 자율주행 시장 전망 61
〈그림1-21〉 글로벌 친환경차 및 자동차 시장 전망 65
〈그림1-22〉 글로벌 친환경차 차종별 판매추이 및 전망 65
〈그림1-23〉 일반 자동차와 자율주행 자동차 구조 68
〈그림1-24〉 자율주행의 단계별 구분 69
〈그림1-25〉 자율주행차 핵심기술 요소 71
〈그림1-26〉 글로벌 자율주행 시장 전망 72
〈그림1-27〉 자율주행 단계별 성장 전망 73
〈그림1-28〉 이동거리별 이동수단 74
〈그림1-29〉 Disrupting the Car 75
〈그림1-30〉 마이크로 모빌리티 이동 수단의 종류 76
〈그림1-31〉 2021년 기준 마이크로 모빌리티 관련 스타트업 기업 투자 현황 79
〈그림1-32〉 미국 공유 마이크로 모빌리티 4개사 월별 매출 80
〈그림1-33〉 2021년 기준, 미국 내 공유 마이크로 모빌리티 공유 시스템 지도 81
〈그림1-34〉 프랑스, 파리시 마이크로 모빌리티 이용자 현황 84
〈그림1-35〉 전기자전거 판매량 추이 2006∼2021년 85
〈그림1-36〉 자전거 후미등 GPS 트래커 86
〈그림1-37〉 라이트 헬멧 87
〈그림1-38〉 자전거 에어백 87
〈그림1-39〉 2019∼2021년 프랑스 전동 킥보드 판매 추이 89
〈그림1-40〉 MaaS 개념도 96
〈그림1-41〉 전국 지자체 MaaS 추진 현황 및 계획 101
〈그림1-42〉 스마트 모빌리티 서비스 지원을 위한 통합결제 및 정산체계 기술 102
〈그림1-43〉 대구시 스마트시티 혁신성장동력 프로젝트 실증 구상도 103
〈그림1-44〉 멀티모달 개념도 104
〈그림1-45〉 공유경제 플랫폼 서비스 계획 105
〈그림1-46〉 강원도 강릉시 통합형 MaaS 서비스 개념도 105
〈그림1-47〉 티머니 GO 서비스 106
〈그림1-48〉 MaaS(Mobility as a Service)의 기본 구조 107
〈그림1-49〉 MaaS관련 데이터 연계의 방향성과 데이터의 연계 구조 108
〈그림1-50〉 MONET 컨소시엄의 로드맵 109
〈그림1-51〉 핀란드의 Whim 앱 화면 110
〈그림1-52〉 스웨덴의 Ubigo 앱 화면 111
〈그림1-53〉 독일의 Reach Now 앱 화면 112
〈그림1-54〉 Reach Now 앱 서비스 종류 113
〈그림1-55〉 ITS 정의 What is ITS(Intelligent Transport Systems)? 114
〈그림1-56〉 차세대 지능형 교통체계(C-ITS) 구축 전략 115
〈그림1-57〉 C-ITS 주요 서비스 117
〈그림1-58〉 C-ITS 시스템 구성 119
〈그림1-59〉 C-ITS 도로 인프라 120
〈그림1-60〉 C-ITS 센터시스템 120
〈그림1-61〉 C-ITS 차량단말기 121
〈그림1-62〉 C-ITS 주파수 배치안 125
〈그림1-63〉 최신 공간정보 예시 131
〈그림1-64〉 공간정보 패러다임 변화 132
〈그림1-65〉 공간정보 활용 사례 132
〈그림1-66〉 기본계획 목표와 추진과제 133
〈그림1-67〉 3차원 입체격자 드론길 탐색 및 운행 개념도 135
〈그림1-68〉 실내외 고정밀 연속측위 기술 개념도 141
〈그림1-69〉 다차원·다시점 공간데이터 기반 변화인식 및 자동갱신 기술 개념도 142
〈그림1-70〉 非공간정보 연계 절차-예시 142
〈그림1-71〉 고정·이동 플랫폼 기반 동적 주제도 구축 기술 개념도 143
〈그림1-72〉 세계 공간정보(GIS) 시장 성장 규모 147
〈그림1-73〉 공간정보 산업규모 주요 현황(2012∼2021) 148
〈그림1-74〉 국가공간정보정책의 추진 현황 149
〈그림1-75〉 기술적 측면에서의 입체격자기술 개념 정립 150
〈그림1-76〉 활용적 측면에서의 입체격자기술 개념 정립 151
〈그림1-77〉 기준좌표계 선정근거 151
〈그림1-78〉 입체격자데이터 구조 개념도 152
〈그림1-79〉 전 지구를 SSSG로 구축 및 SSSG의 격자 코드 형식에 인공위성 위치 표현 153
〈그림1-80〉 GeoSOT-3D 격자 및 코드 154
〈그림1-81〉 비행 경로 및 위험 구간 격자의 데이터 표현 154
〈그림1-82〉 입체격자 기술의 발전 156
〈그림1-83〉 STK를 활용한 격자 생성 157
〈그림1-84〉 격자 데이터 시각화 사례 157
〈그림1-85〉 Fingerprint Base Map 158
〈그림1-86〉 what3words의 격자 활용 사례 158
〈그림1-87〉 3차원 입체격자체계 기반 국토공간 통합관리 원천기술 개발 개념도 159
〈그림1-88〉 3차원 입체격자체계 기술 구성도 160
〈그림1-89〉 인포씨드의 격자 활용 사례 161
〈그림1-90〉 현재의 공간정보체계와 입체격자체계 162
〈그림1-91〉 입체격자체계의 고도화 방향 163
〈그림1-92〉 입체격자체계 기반 UAM 하늘길 구축 예시 165
〈그림1-93〉 UAM과 RAM 특징 166
〈그림1-94〉 AMM 시장에 진출한 주요 업체들의 VTOL 서비스 개시 계획 167
〈그림1-95〉 UAM 성공을 위해서는 다른 교통 수단과 연계가 필수 168
〈그림1-96〉 글로벌 AAM 경제 규모 169
〈그림1-97〉 글로벌 AMM 승용 시장 규모 및 승객 수요 169
〈그림1-98〉 글로벌 AMM 기체 수요 및 시장 170
〈그림1-99〉 AAM 기체 중심 DAA 지원 개념도 173
〈그림1-100〉 항공위성서비스 KASS 개념도 174
〈그림1-101〉 AAM/AAV로 상위개념 정립 제안 180
〈그림1-102〉 Flying-Car Model 185
〈그림1-103〉 eVTOL Classification system 186
〈그림1-104〉 Domestic PAV development model 187
〈그림1-105〉 Aska의 플라잉카 ‘A5’ 189
〈그림1-106〉 샤오펑의 2인승 플라잉카 ‘X-3’ 190
〈그림1-107〉 PAL-V의 삼륜차 플라잉카 ‘리버티’ 191
〈그림1-108〉 Doroni Aerospace의 플라잉카 ‘Doroni H1’ 192
〈그림1-109〉 AAV 개발 동향 194
〈그림1-110〉 AAV 주요 개발 현황 195
〈그림1-111〉 ‘전략 1’- 글로벌 국제공동개발 참여 196
〈그림1-112〉 ‘전략 2’- 군용 AAV 기체 개발 197
〈그림1-113〉 ‘전략 3’- 민·군수 AAV 핵심소부장 개발 197
〈그림1-114〉 AAV 핵심 기술개발 계획 198
〈그림1-115〉 AAV 핵심 기술 - 배터리·수소연료전지 부문 199
〈그림1-116〉 AAV 핵심 기술 - 하이브리드 가스터빈 전기추진 부문 200
〈그림1-117〉 AAV 핵심 기술 - 기체구조 부문 200
〈그림1-118〉 AAV 핵심 기술 - 드라이브트레인/항전 부문 201
〈그림1-119〉 국제공동개발 사업 참여 201
〈그림1-120〉 AAV 핵심 기술 - 기반구축 부문 202
〈그림1-121〉 항공기 분류체계 및 eVTOL 핵심특성 206
〈그림1-122〉 eVTOL 분류 208
〈그림1-123〉 2025년~2040년 미국 eVTOL(전기수직이착륙) 시장 전망 208
〈그림1-124〉 PAV의 다양한 기체 형태 210
〈그림1-125〉 분산전기추진 개념도 211
〈그림1-126〉 Electric Propulsion Architecture(전기 추진 파워트레인) 개념 212
〈그림1-127〉 성형용 오토클레이브 215
〈그림1-128〉 Volocopter사의 eVTOL 항공기 219
〈그림1-129〉 EHang사의 ‘EH216’ 220
〈그림1-130〉 Joby Aviation의 eVTOL ‘S4’ 221
〈그림1-131〉 lilium의 eVTOL ‘lilium jet(7인승)’ 222
〈그림1-132〉 Lilium Jet 구성 222
〈그림1-133〉 lilium의 eVTOL ‘lilium jet(16인승)’ 223
〈그림1-134〉 Wisk Aero의 eVTOL ‘Generation 6(6세대)’ 225
〈그림1-135〉 Beta Technologies의 eVTOL ‘ALIA-250’ 226
〈그림1-136〉 eVTOL기 충전스테이션 226
〈그림1-137〉 Aska사의 eVTOL ‘A5’ 227
〈그림1-138〉 Archer Aviation의 eVTOL ‘Maker’ 228
〈그림1-139〉 Overair와 한화시스템의 eVTOL ‘Butterfly’ 230
〈그림1-140〉 현대 Supernal의 eVTOL ‘S-A1’ 231
〈그림1-141〉 ‘S-A1’ 배터리 팩 및 전기 모터 배치 232
〈그림1-142〉 솔루션 개요 233
〈그림1-143〉 Sky Drive의 eVTOL ‘SD-05’ 235
〈그림1-144〉 Airbus사의 eVTOL 항공기 ‘시티에어버스(CityAirbus)’ 236
〈그림1-145〉 영국 Coventry에 설치될 세계 최초의 버티포트 240
〈그림1-146〉 최근 5년(‘15∼‘19) PAV 분야 정부R&D 투자 현황 241
〈그림1-147〉 최근 5년(‘15∼‘19) 드론 분야 정부R&D 투자 현황 242
〈그림1-148〉 최근 5년(‘15∼‘19) 드론 분야 정부R&D 수행주체 현황 243
〈그림1-149〉 무인항공기 시스템 구성요소 247
〈그림1-150〉 무인항공기 구성요소 248
〈그림1-151〉 ADS-B 기반 Sense and Avoid 개념도 252
〈그림1-152〉 통신 기술 개략도 253
Ⅱ. UAM(도심항공모빌리티) 기술 동향 및 시장 전망 273
〈그림2-1〉 UAM 범위 개념도 273
〈그림2-2〉 세계 도시화율 전망(2000∼2035) 277
〈그림2-3〉 UAM을 통한 지역 사회 문제 해결 가능성 279
〈그림2-4〉 UAM 운송서비스 활용범위 284
〈그림2-5〉 UAM 발전단계 284
〈그림2-6〉 UAM 개발 추진 현황 285
〈그림2-7〉 eVTOL 개발 과제 296
〈그림2-8〉 장기 UAM 지상기반시설 도입과 운영모델 298
〈그림2-9〉 NASA의 UTM 구상 299
〈그림2-10〉 UAM 회랑의 개념 302
〈그림2-11〉 K-UAM 서비스 흐름 304
〈그림2-12〉 Uber Elevate 가격정책 전망 309
〈그림2-13〉 In-runner 방식과 Out-runner 방식의 고정자 및 회전자 위치 비교 312
〈그림2-14〉 블레이드 개수에 따른 프로펠러 종류 314
〈그림2-15〉 가변피치 프로펠러의 원리 315
〈그림2-16〉 UAM 프로펠러 타입 구분 316
〈그림2-17〉 삼성종합기술원이 발표한 전고체 배터리의 구조 318
〈그림2-18〉 Zunum Aero의 배터리팩 설치 도면 319
〈그림2-19〉 각 소재별 비중 320
〈그림2-20〉 NASA의 UTM 관계도 322
〈그림2-21〉 Uber의 UAM 개념 및 시설 구상안 329
〈그림2-22〉 Joby Aviation S-4 개발 및 상용화 일정계획 330
〈그림2-23〉 Volocopter 볼로시티 개발 및 상용화 일정계획 331
〈그림2-24〉 UAM 스타트업체 발주 물량 332
〈그림2-25〉 UAM 기체 개발 현황 특성 335
〈그림2-26〉 현대자동차 UAM 미래비전 모습 337
〈그림2-27〉 현대차 미국 UAM 독립 법인 ‘슈퍼널’이 공개한 UAM 인테리어 콘셉트 모델 338
〈그림2-28〉 한화시스템 UAM 사업 추진 현황 339
〈그림2-29〉 국내외 주요기업 기체개발 단계 비교 340
〈그림2-30〉 베셀이 공개한 미래형 UAM기체 AM-20 343
〈그림2-31〉 PLANA, 하이브리드 기반 eVTOL 344
〈그림2-32〉 주요국 UAM 기체개발 기업 현황 348
〈그림2-33〉 UAM 특허 경쟁력 현황 349
〈그림2-34〉 주요국 UAM 관련 특허출원 추이 350
〈그림2-35〉 세계 주요 25개국 UAM 준비 수준 평가 종합순위 351
〈그림2-36〉 소비자 수용성 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 351
〈그림2-37〉 인프라 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 352
〈그림2-38〉 정책·규제 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 352
〈그림2-39〉 기술·혁신 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 353
〈그림2-40〉 Vertihub 354
〈그림2-41〉 Vertiport 354
〈그림2-42〉 Vertistation 355
〈그림2-43〉 Volocopter의 볼로포트(VoloPort) 컨셉 356
〈그림2-44〉 Uber의 스카이포트(SkyPort) 컨셉 357
〈그림2-45〉 현대자동차의 허브(Hub) 컨셉 358
〈그림2-46〉 건축물 상층부의 Vertiport 구성도 362
〈그림2-47〉 시계비행을 위한 접근 및 출발 영역 363
〈그림2-48〉 초기 K-UAM 회랑(Corridor)의 개념 365
〈그림2-49〉 [사례] 한강 헬기 회랑을 이용하는 2024년 서울 도심 UAM 실증노선(안) 370
〈그림2-50〉 초기 K-UAM 교통체계 구조 371
〈그림2-51〉 비행 계획 단계 374
〈그림2-52〉 비행 전 단계 375
〈그림2-53〉 지상이동 및 이륙 단계 376
〈그림2-54〉 상승 및 순항 단계 377
〈그림2-55〉 접근 및 착륙 단계 378
〈그림2-56〉 지상이동 단계 379
〈그림2-57〉 정지 후 단계 379
〈그림2-58〉 글로벌 UAM 시장 전망 382
〈그림2-59〉 2040년 부문별 UAM 글로벌 시장 전망 383
〈그림2-60〉 국가별 UAM 기체 주문량 384
〈그림2-61〉 제조사별 UAM 기체 주문량 384
〈그림2-62〉 전세계 개인 여객용 UAM 운행대수 전망 387
〈그림2-63〉 롤랜드버거 UAM 전망 387
〈그림2-64〉 국내 에어택시 이용객, 운항 횟수 전망 388
〈그림2-65〉 Uber가 제시한 종합교통 운영형태 389
〈그림2-66〉 UAM 이용 요금 전망(1km당) 390
〈그림2-67〉 UAM 이용 요금 전망(40km) 390
〈그림2-68〉 국가기술전략 육성방안 394
〈그림2-69〉 UAM 산업 생태계 개념도 397
〈그림2-70〉 UAM 스타트업체 펀딩 금액 399
〈그림2-71〉 미국 항공기 및 부품 시장 규모 400
〈그림2-72〉 보잉의 공급망 내 수직 통합 403
〈그림2-73〉 미국 eVTOL 시장 전망 404
〈그림2-74〉 EU 드론 규정 카테고리 411
〈그림2-75〉 독일 상업용·개인용 드론 시장 전망 412
〈그림2-76〉 볼로콥터의 전기 수직이착륙(eVTOL) 비행체 414
〈그림2-77〉 중국 항공우주산업 시장규모 420
〈그림2-78〉 2015∼2020년 중국 항공부품 산업 시장규모 423
〈그림2-79〉 2020년 중국 항공부품 제조기업 분포 지역 426
〈그림2-80〉 샤오펑(Xpeng), 5세대 비행자동차 ‘X2’ 429
〈그림2-81〉 폭스바겐 차이나의 eVTOL ‘플라잉타이거(Flying tiger)’ 430
〈그림2-82〉 펑페이항공(峰飛航空)의 eVTOL ‘셩스룽(盛世龍)’ 431
〈그림2-83〉 일본, eVTOL 비즈니스 로드맵 434
〈그림2-84〉 엑스포장의 eVTOL 이착륙 예정 지역 436
〈그림2-85〉 일본 SkyDrive의 ‘SD-05’ 437
〈그림2-86〉 그랜드챌린지 추진체계 438
〈그림2-87〉 K-UAM 그랜드챌린지 실증 1단계 기간·일정 440
〈그림2-88〉 UAM을 포함하는 지상망과 비지상망의 통합 구조 444
〈그림2-89〉 고흥 상공망 커버리지 실측 - 측정 위치 및 드론/단말 447
〈그림2-90〉 5G/LTE 상공망 품질 측정 고려사항 예시 447
〈그림2-91〉 수도권 한강 유역 5G/LTE 상공망 시범 구축 및 간섭 영향 측정 448
〈그림2-92〉 UAM 비행경로(적색) 및 인근 상공의 RSRP 성능 예측 449
〈그림2-93〉 상공망 간섭 분석 및 최적 설계 방안 도출 449
〈그림2-94〉 UAM 교통체계 구조 452
〈그림2-95〉 상공망 인프라 기술 453
〈그림2-96〉 KT 상공망 개념도 453
〈그림2-97〉 5G-위성 하이브리드 통신 454
〈그림2-98〉 UAM 탑승객의 legacy device 서비스 제공 방안 456
〈그림2-99〉 UAM 수도권 실증노선 459
〈그림2-100〉 대전역 미래형 환승센터 예상도 466
〈그림2-101〉 제주형 UAM 노선 계획안 467
〈그림2-102〉 충북형 UAM 형상의 축소 비행체 474
〈그림2-103〉 미국 NASA가 제시한 UAM 성숙 단계(UML) 475
〈그림2-104〉 National Campaign 사업의 참여자별 역할 476
〈그림2-105〉 National Campaign 사업의 실증 수행 개념도 477
〈그림2-106〉 미국 FAA 인증 절차 477
〈그림2-107〉 유럽항공안전청(EASA) 인공지능(AI) 기반 자율비행 로드맵 479
〈그림2-108〉 SAFIR-MED 프로젝트 및 영국 세계 최초 버티포트 480
〈그림2-109〉 일본 항공 모빌리티 혁명 로드맵 483
〈그림2-110〉 K-UAM 기술로드맵 수립 과정 512
〈그림2-111〉 ‘모빌리티 혁신 로드맵’ 시기별 주요 과제 526
Ⅲ. UAM, 무인이동체 관련 기술 동향과 연구 과제 529
〈그림3-1〉 항공전자 및 부품 연도별 출원동향 529
〈그림3-2〉 항공전자 및 부품 내외국인 점유율 530
〈그림3-3〉 국가별 출원현황 530
〈그림3-4〉 항공전자 및 부품 주요출원인 531
〈그림3-5〉 UAM 및 부품 연도별 출원동향 532
〈그림3-6〉 UAM 및 부품 내외국인 점유율 533
〈그림3-7〉 국가별 출원현황 533
〈그림3-8〉 UAM 및 부품 주요출원인 534
〈그림3-9〉 운송·배달 드론 연도별 출원동향 535
〈그림3-10〉 운송·배달 드론 내외국인 점유율 536
〈그림3-11〉 국가별 출원현황 536
〈그림3-12〉 운송·배달 드론 주요출원인 537
〈그림3-13〉 시설물 안전점검용 드론 연도별 출원동향 538
〈그림3-14〉 국가별 출원현황 539
〈그림3-15〉 시설물 안전점검용 드론 주요출원인 540
〈그림3-16〉 모니터링 드론 연도별 출원동향 541
〈그림3-17〉 모니터링 드론 내외국인 점유율 542
〈그림3-18〉 국가별 출원현황 542
〈그림3-19〉 모니터링 드론 주요출원인 543
〈그림3-20〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 연도별 출원동향 544
〈그림3-21〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 내외국인 점유율 545
〈그림3-22〉 국가별 출원현황 545
〈그림3-23〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 주요출원인 546
〈그림3-24〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 연도별 출원동향 547
〈그림3-25〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 내외국인 점유율 548
〈그림3-26〉 국가별 출원현황 548
〈그림3-27〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 주요출원인 549
1. 항공산업 및 스마트 모빌리티 산업 동향과 전망 31
1-1. 항공산업 31
1) 항공산업 개요 31
(1) 항공산업의 구조 31
(2) 항공산업의 특징 32
2) 국내외 항공산업 동향과 전망 34
(1) 글로벌 항공산업 동향 및 전망 34
(2) 국내 항공산업 동향 및 전망 39
3) 항공산업 트렌드 및 주요 이슈 45
(1) 시장 동향 45
(2) 기술 동향 47
4) 국내 항공산업 미래분야 육성방향 50
(1) UAM·AAV 산업 50
(2) 융합형 무인기 외 51
1-2. 스마트 모빌리티 53
1) 스마트 모빌리티 개념과 핵심 키워드 53
(1) 스마트 모빌리티 개념 53
(2) 모빌리티 산업의 핵심 키워드 54
2) 스마트 모빌리티 산업의 특징 56
(1) 전동화(Electric) 57
(2) 커넥티드(Connected) 58
(3) 차량공유·서비스(Shared & Service) 59
(4) 자율주행(Autonomous) 60
2. 스마트 모빌리티와 MaaS 시장 동향 및 전망 62
2-1. 스마트 모빌리티 시장 동향 및 전망 62
1) 친환경 자동차 62
(1) 친환경 자동차의 정의 62
(2) 친환경 자동차 핵심부품 63
(3) 친환경 자동차 시장 동향 및 전망 64
2) 자율주행 자동차 68
(1) 자율주행 자동차의 정의 68
(2) 자율주행 기술 69
(3) 자율주행 자동차 시장 동향 및 전망 71
3) 마이크로 모빌리티 74
(1) 마이크로 모빌리티의 정의 74
(2) 마이크로 모빌리티 시장 규모 및 전망 77
(3) 미국, 마이크로 모빌리티 시장 동향 및 전망 78
(4) 프랑스, 마이크로 모빌리티 시장 동향 및 전망 83
2-2. MaaS(Mobility as a Service) 91
1) 모빌리티 서비스 91
(1) 차량공유형 모빌리티 서비스 91
(2) 사물의 이송 관점의 모빌리티, ‘배달대행 서비스’ 93
(3) 서비스로서의 모빌리티(MaaS : Mobility as a Service) 94
(4) 기타 모빌리티 연관 서비스 95
2) MaaS(Mobility as a Services) 96
(1) MaaS 정의 96
(2) Maas의 구성 주체와 분류 97
(3) MaaS의 성공조건 99
3) 국내 MaaS 관련 추진 현황 101
(1) 개요 101
(2) 공공의 MaaS 사례 102
(3) 민간의 MaaS 서비스 106
4) 해외 MaaS 관련 산업 동향 107
(1) 일본 107
(2) 핀란드 - Whim 109
(3) 스웨덴 - Ubigo 111
(4) 독일 - Reach Now 112
3. 차세대 모빌리티 기반기술 동향과 전망 114
3-1. 차세대 지능형 교통시스템(C-ITS) 기술 및 산업동향 114
1) ITS와 C-ITS 정의 114
(1) ITS 정의 114
(2) C-ITS 정의 115
(3) ITS와 C-ITS의 차이 116
2) C-ITS 서비스 및 구성요소 117
(1) C-ITS 서비스 117
(2) C-ITS의 구성요소 119
3) C-ITS 기술요소 121
(1) 애플리케이션(서비스) 기술 121
(2) V2X 통신기술 122
(3) 디지털 인프라 기술 122
(4) 빅데이터 기술 122
(5) 자동차 정보 연계 기술 122
(6) 정보보호와 보안 123
4) 국내외 C-ITS 동향 123
(1) 국내 C-ITS 동향 123
(2) 해외 C-ITS 동향 126
3-2. 스마트모빌리티 대응 공간정보 산업 동향과 전망 129
1) 공간정보 개요 129
(1) 공간정보 정의와 범위 129
(2) 주요국 공간정보 산업 정책 동향 130
(3) 7차 국가공간정보기본계획(2023-2027) 131
2) 국내외 공간정보산업 시장 동향 및 전망 146
(1) 글로벌 공간정보산업 시장 동향 및 전망 146
(2) 국내 공간정보산업 시장 동향 및 전망 147
3) UAM 대응 핵심 공간정보 기술 동향 150
(1) 공간정보와 입체격자기술 150
(2) 국내외 입체격자 관련 기술 동향 153
(3) 공간정보기술의 발전방향 162
(4) 입체격자체계 기반 도심항공교통(UAM) 지원 164
4. 차세대 항공, AAM과 AAV 기술, 시장 동향과 전망 166
4-1. AAM(Advanced Air Mobility) 166
1) AAM 개요 166
(1) AAM 정의 166
(2) AAM 생태계 167
2) AAM 시장 동향 및 전망 169
(1) AAM 경제 규모 및 승용 시장 전망 169
(2) 글로벌 AMM 기체 수요 및 시장 전망 170
3) 차세대 AAM 대응 ICT 기술 동향 171
(1) 개요 171
(2) Mid-Air Collision Avoidance(공중 충돌 회피) 172
(3) Autonomous Flight Planning(자율 비행 계획) 174
(4) AAM 항공 통신망 기술 176
(5) Reliable Sensor Management(신뢰할 수 있는 센서 관리) 177
4-2. AAV(Advanced Air Vehicle) 180
1) AAV 개요 180
2) AAV 종류 181
(1) PAV(개인용 항공기) 181
(2) eVTOL(전기식 수직이착륙기) 182
(3) Drone-Taxi(드론 택시) 184
(4) Flying Car(플라잉 카) 187
3) AAV 개발 전략 방향 194
(1) AAV 개발 동향 및 전망 194
(2) AAV 시장 진입전략 196
4) AAV 핵심 기술개발 계획 198
(1) 배터리·수소연료전지 부문 199
(2) 하이브리드 가스터빈 전기추진 부문 199
(3) 기체구조 부문 200
(4) 드라이브트레인/항전 부문 201
(5) 기반구축 부문 202
5. PAV(개인용 항공기)와 무인항공기 기술 및 산업 동향 203
5-1. PAV(Personal Aerial Vehicle) 기술 및 산업 동향 203
1) PAV 개요 203
(1) PAV 정의 203
(2) PAV 범위 204
(3) UAM용 eVTOL(electric Vertical Take-Off and Landing) 204
2) PAV 기술 동향(eVTOL 중심) 209
(1) 항공기 형태(비행방식 및 기체 크기) 209
(2) 분산전기추진(DEP) 210
(3) 이차전지 213
(4) 자율비행 214
(5) 복합재 구조물 양산 및 유지보수 관련 기술 215
(6) 감항인증 216
3) eVTOL 기체개발 유력 기업 동향 218
(1) Volocopter(독일) 218
(2) EHang(중국) 220
(3) Joby Aviation(미국) 221
(4) lilium(독일) 222
(5) Wisk Aero(미국) 223
(6) Beta Technologies(미국) 225
(7) Aska(미국) 227
(8) Archer Aviation(미국) 228
(9) Overair(미국)-한화시스템(한국) 229
(10) Supernal(현대자동차그룹)(미국법인) 231
(11) Sky Drive(일본) 234
(12) Airbus(프랑스) 235
4) 국내외 PAV 산업 동향 237
(1) 세계 산업 동향 237
(2) 국내 산업 동향 238
5) 국내외 PAV분야 R&D 투자 동향 239
(1) 글로벌 R&D 투자 동향 239
(2) 국내 R&D 투자 동향 240
5-2. 무인항공기 기술 및 시장 동향 244
1) 무인항공기 개요 244
(1) 무인항공기 정의 244
(2) 무인항공기 분류 245
(3) 무인항공기 구성요소 247
2) 무인항공기 핵심기술 249
(1) 비행제어시스템 249
(2) 추진동력 기술 249
(3) 탑재장비·센서 기술 249
(4) 자율비행 및 충돌회피 기술 250
(5) 데이터링크 기술 250
3) 무인항공기 기술 동향 251
(1) 체공시간(Endurance) 향상 기술 251
(2) 탐지 및 회피(Sense & Avoid) 기술 251
(3) 통신(Communication) 기술 252
(4) 군집(Swarm) 무인이동 기술 254
(5) 센서 퓨전 기술 254
(6) 인공지능 알고리즘 기술 255
(7) 항재밍(Anti Jamming) 기술 256
4) 국내외 무인항공기 시장규모 및 전망 258
(1) 세계시장 258
(2) 국내시장 260
5) 국내외 무인항공기 관련 주요기업 현황 262
(1) 해외 기업 262
(2) 국내 기업 263
6) 국내 무인항공기 관련 정부투자 현황 267
(1) 연도별, 부처별 현황 267
(2) 연구개발 단계별 현황 269
(3) 과학기술표준분류별 현황 270
Ⅱ. UAM(도심항공모빌리티) 기술 동향 및 시장 전망 273
1. UAM 개요와 기술개발 동향 273
1-1. UAM 개요 273
1) UAM 개념 및 등장배경 273
(1) UAM 정의 273
(2) UAM 분류 275
(3) UAM 등장 배경 277
(4) UAM 산업 Value Chain 279
2) UAM의 장점 및 진화 281
(1) UAM 장점 281
(2) UAM의 진화 284
3) UAM의 중요성과 분야별 파급 효과 286
(1) UAM의 중요성 286
(2) 주요기술, 부품 파급효과 287
(3) UAM으로 기대되는 비즈니스 파급효과 290
1-2. UAM 구현을 위한 과제 294
1) UAM 구현을 위한 해결과제 294
(1) eVTOL 개발 및 생산 294
(2) 항공 관련 인증 296
(3) 지상 인프라 및 공역 관리 시스템 297
(4) 운항관리 299
(5) 사회적 수용성 제고 299
2) UAM 교통관리 및 하늘길(회랑) 체계 301
(1) UAM 교통관리 301
(2) UAM 회랑 301
(3) 회랑 충돌 위험도 303
(4) 미래 UAM 교통관리체계 303
(5) UAM 항공 보안의 방향성 304
1-3. UAM 기술 요소 및 기술개발 동향 305
1) UAM 기술적 요건과 구성 요소 305
(1) UAM 기술적 요건 305
(2) UAM 하드웨어 구성요소 311
(3) UAM 소프트웨어 및 시스템 구성요소 321
2) UAM 분야 국내외 기술개발 동향 325
(1) 기술개발 이슈 325
(2) 해외 주요기업 기술개발 동향 329
(3) 국내 주요기업 기술개발 동향 337
(4) 국내·연구개발·기관·및·동향 344
(5) 국내 UAM 기술경쟁력 및 준비 수준 현황 347
3) 수직이착륙장(Vertiport) 구축 동향 354
(1) VoloPort 356
(2) Skyport 357
(3) S-Hub 외 358
(4) Heliport와 Vertiport 설치기준 360
1-4. 한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용개념서 1.0 364
1) K-UAM 운용 발전방향 364
(1) 기본 방향 364
(2) 단계별 K-UAM 운용 시나리오 364
2) K-UAM 초기(2025~2029) 운용개념 365
(1) 개요 365
(2) 이해관계자 역할 및 책임 366
(3) K-UAM 회랑(Corridor) 선정 및 관리 369
(4) K-UAM 교통체계의 구조 및 정보 흐름 371
(5) K-UAM 통신·항법·감시·정보(CNSi) 372
3) K-UAM 초기(2025~2029) 운항시나리오(요약) 374
(1) 정상 운항 시나리오 374
(2) 비정상상황시 운항 시나리오 380
2. 국내외 UAM 산업 시장 전망 및 정책 동향 382
2-1. 국내외 UAM 산업 시장 동향 및 향후 전망 382
1) 국내외 UAM 시장 동향 및 전망 382
(1) 세계시장 382
(2) 국내시장 385
2) UAM 운행 및 요금수준 전망 387
(1) 국내외 UAM 운행 대수 전망 387
(2) UAM 운영형태 및 요금수준 전망 389
3) UAM 산업 생태계 및 시장 참여 주체 동향 391
(1) UAM 산업 시장분석 391
(2) UAM 산업 생태계 동향 395
(3) UAM 시장 참여 주체 동향 398
2-2. 주요국 항공산업, UAM 분야 동향 및 전망 400
1) 미국 400
(1) 미국 항공 시장 동향 및 전망 400
(2) 미국 eVTOL 시장 전망 403
(3) 미국 UAM 동향 404
2) 유럽 410
(1) EU, UAM 시장 동향 및 전망 410
(2) 독일, UAM 시장 동향 및 전망 412
(3) 유럽 UAM 동향 415
3) 중국 420
(1) 중국 항공우주산업 동향 및 전망 420
(2) 중국 항공부품 시장 동향 및 전망 423
(3) 중국 UAM 동향 426
4) 일본 433
(1) 일본 UAM 상용운항 목표 433
(2) 일본 UAM 운항 요금 수준 434
(3) 상용운항 실현을 위한 과제 435
(4) 일본 eVTOL 항공기 개발 동향 436
2-3. 국내 UAM 기술개발, 실증, 사업화 동향과 전략 438
1) 한국형도심항공교통 실증사업(K-UAM 그랜드챌린지) 438
(1) K-UAM 그랜드챌린지 438
(2) K-UAM 그랜드챌린지 1단계 협약 체결 439
(3) K-UAM 그랜드챌린지 참여기관 441
(4) K-UAM GC 1단계 실증사업 참여 기체 443
2) 국내 통신 3사 UAM 연구개발, 실증, 사업화 동향과 전략 444
(1) SK텔레콤 445
(2) KT 450
(3) LG유플러스 454
3) 국내 지방자치단체별 UAM 실증 및 사업화 동향과 전략 458
(1) 서울 458
(2) 인천 459
(3) 부산 461
(4) 대구 462
(5) 광주 464
(6) 대전 465
(7) 제주 467
(8) 강원도 468
(9) 경상남도 469
(10) 경상북도 470
(11) 전라남도 471
(12) 전라북도 472
(13) 충청남도 473
(14) 충청북도 473
2-4. 국내외 UAM 관련 정책 동향 475
1) 해외 주요국 UAM 관련 정책 동향 475
(1) 미국 475
(2) EU 478
(3) 중국 481
(4) 일본 482
2) 국내 UAM 관련 정책 동향 486
(1) 제3차 항공산업발전 기본계획(‘21∼‘30) 486
(2) 지능형교통체계(ITS) 기본계획 2030(항공교통 분야) 488
(3) 국가항행계획(National ATM Reformation And Enhancement) 499
(4) 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵 508
(5) 한국형 도심항공교통(K-UAM) 기술로드맵 512
(6) 한국형 도심항공교통(K-UAM) 그랜드챌린지 운용계획 515
(7) 미래를 향한 멈추지 않는 혁신 「모빌리티 혁신 로드맵」 518
Ⅲ. UAM, 무인이동체 관련 기술 동향과 연구 과제 529
1. UAM, 무인이동체 관련 기술 특허동향과 기술개발 로드맵 529
1-1. UAM, 무인이동체 관련 기술 특허동향 529
1) 항공전자 및 부품 특허 동향 529
(1) 연도별 출원동향 529
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 530
(3) 주요 출원인 분석 531
2) UAM 및 부품 특허 동향 532
(1) 연도별 출원동향 532
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 533
(3) 주요 출원인 분석 534
3) 운송·배달 드론 특허 동향 535
(1) 연도별 출원동향 535
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 536
(3) 주요 출원인 분석 537
4) 시설물 안전점검용 드론 특허 동향 538
(1) 연도별 출원동향 538
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 539
(3) 주요 출원인 분석 540
5) 모니터링 드론 특허 동향 541
(1) 연도별 출원동향 541
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 542
(3) 주요 출원인 분석 543
6) 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 특허 동향 544
(1) 연도별 출원동향 544
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 545
(3) 주요 출원인 분석 546
7) 접촉식 무인이동체 충전시스템 특허 동향 547
(1) 연도별 출원동향 547
(2) 국가별 내·외국인 출원현황 548
(3) 주요 출원인 분석 549
1-2. UAM, 무인이동체 관련 기술개발 로드맵 550
1) 항공전자 및 부품 기술개발 로드맵 550
(1) 핵심 요소기술 550
(2) 기술개발 로드맵 550
(3) 핵심 요소기술 연구목표 551
2) UAM 및 부품 기술개발 로드맵 552
(1) 핵심 요소기술 552
(2) 기술개발 로드맵 552
(3) 핵심 요소기술 연구목표 553
3) 운송·배달 드론 기술개발 로드맵 554
(1) 핵심 요소기술 554
(2) 기술개발 로드맵 554
(3) 핵심 요소기술 연구목표 555
4) 시설물 안전점검용 드론 기술개발 로드맵 556
(1) 핵심 요소기술 556
(2) 기술개발 로드맵 556
(3) 핵심 요소기술 연구목표 557
5) 모니터링 드론 기술개발 로드맵 558
(1) 핵심 요소기술 558
(2) 기술개발 로드맵 558
(3) 핵심 요소기술 연구목표 559
6) 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 기술개발 로드맵 560
(1) 핵심 요소기술 560
(2) 기술개발 로드맵 561
(3) 핵심 요소기술 연구목표 562
7) 접촉식 무인이동체 충전시스템 기술개발 로드맵 563
(1) 핵심 요소기술 563
(2) 기술개발 로드맵 563
(3) 핵심 요소기술 연구목표 564
2. UAM, 무인이동체 관련 기술개발 연구과제 565
2-1. UAM, 무인이동체 기술(2023년 신규과제) 565
1) (총괄) AAV용 통합 항공전자시스템 핵심 기술 개발 565
2) (1세부) AAV용 항공전자 공용 비행운용프로그램 개발 및 시뮬레이션 환경 구축/검증 567
3) (2세부) AAV용 항공전자 핵심 장비 개발 및 검증 569
4) (세부2) 무인이동체 탐지성능 향상을 위한 3차원센서 융복합기술 개발 571
5) (세부3) 무인이동체 임무장비 성능향상 기술 개발 575
6) (총괄) 무인이동체 원천기술개발사업(인간이동체인터페이스연구단) 578
7) (세부1) 무인이동체 운용 친화성 향상을 위한 가상환경/가상현실 기술 개발 585
8) (세부2) 무인이동체 안전운용을 위한 운용자 친화적 인터페이스 기술 개발 590
9) 저고도 드론 교통관리시스템 개발 및 통신 인프라 고도화 595
10) 국방 무인이동체 사이버보안 검증 프레임워크 및 시험환경 개발 604
11) 국방 무인이동체 역이용 방지 제어권 보호기술 개발 608
12) (2세부) UAM/PAV용 고내열/고강성/경량 케이블 제조 공정기술 개발 612
13) 첨단 모빌리티 구동시스템의 고장진단 및 예지를 위한 SoC 기술개발 614
14) (총괄) 차세대 모빌리티용 고탄소강 소재 및 고비강도 부품 소결기반 적층 제조
기술개발 616
15) (1세부) 적층 상대밀도 95% 달성 가능한 입도 20㎛ 이하 구형분말 제조기술 개발 618
16) (2세부) 적층부피 25L 및 적층속도 3.6L/hr급 소결 기반 적층제조 기술개발 620
17) (3세부) 인장강도 1GPa급 모빌리티 가변플랫폼용 소결 기반 적층제조 부품 기술개발 622
18) 미래 모빌리티용 고온(200℃ 이상) 고분자막 연료전지 소재 개발 624
2-2. UAM, 무인이동체 기술(2023년 계속과제) 628
1) 성층권 드론 추진장치 개발 및 성능시험 628
2) 성층권 드론 핵심기술 연구 630
3) (국방무인기) 5000lbf급 항공엔진 소재물성 및 설계허용치 데이터베이스 구축 634
4) (국방무인기) 동시 감시정찰을 위한 무인기 군집제어 기술(응용) 636
5) 도심항공교통 가상운용환경 조성 및 통합검증 기술개발 639
6) 저밀도 도심항공모빌리티(UAM) 교통관리용 CNSi 획득·활용체계 신뢰성 검증
기술개발 648
7) (총괄) 차세대 항공운송수단용 고신뢰도 전기식 작동기 개발 661
8) (1세부) eVTOL 모빌리티용 고신뢰도, 고속, 고출력(1KW급) 다중화(2중화) 전기식
작동기 개발 663
9) (2세부) 단일통로항공기 전륜 조향작동용 고신뢰도 전기식 작동기(EMA) 개발 665
10) 자동비행과 원격조정 비행이 가능한 수소연료전지 기반 VTOL 방식의 탑재중량
200kg급 카고 드론 기술 개발 667
11) (총괄) eVTOL 자율비행 핵심기술 및 비행안정성, 운용성 시험평가 기술개발 669
12) (1세부) eVTOL 비행안정성, 운용성 실증시험평가 및 충돌회피처리 기술개발 672
13) (2세부) eVTOL 자율비행시스템 통합 및 내풍제어 기술개발 674
14) (3세부) eVTOL용 충돌탐지 레이더 기술 개발 676
표 목차
Ⅰ. 차세대 항공, 스마트 모빌리티 기술, 시장 동향과 전망 31
〈표1-1〉 분야별 항공산업체 현황 31
〈표1-2〉 완제기 시장 현황 및 전망 35
〈표1-3〉 전 세계 지역별 UAM 산업성장 전망 36
〈표1-4〉 전 세계 UAM 제작시장 전망 37
〈표1-5〉 전 세계 UAM 인프라 구축시장 전망 37
〈표1-6〉 전 세계 UAM 서비스 시장 전망 37
〈표1-7〉 국내 항공산업 수급실적 및 전망 40
〈표1-8〉 품목별 생산실적 41
〈표1-9〉 항공우주산업 종사자 현황 42
〈표1-10〉 선진국 대비 항공산업 핵심부품 기술수준 분석요약 43
〈표1-11〉 UAM/AAV 주요 핵심부품 50
〈표1-12〉 스마트 모빌리티의 정의 53
〈표1-13〉 스마트 모빌리티 산업의 기대효과 54
〈표1-14〉 내연기관 및 전기차 부품 수 비교 57
〈표1-15〉 커넥티드카 서비스 내용 59
〈표1-16〉 자율주행 단계별 구분 61
〈표1-17〉 친환경차 구동형태 및 특징 63
〈표1-18〉 주요 국가별 친환경차 시장 전망 66
〈표1-19〉 국내 친환경차 연간 시장규모 66
〈표1-20〉 국내 친환경차(차종별) 보급 누적 현황 67
〈표1-21〉 마이크로 모빌리티 형태별 분류 76
〈표1-22〉 마이크로 모빌리티 시장 전망 77
〈표1-23〉 주요 공유 마이크로 모빌리티 대여 가격(2022년 7월, 워싱턴 DC 기준) 79
〈표1-24〉 프랑스 전동킥보드 시장 인기제품 89
〈표1-25〉 MaaS의 통합 단계 분류 98
〈표1-26〉 국토교통성 지역교통 공창(共創)모델 실증프로젝트의 개요(2022년) 108
〈표1-27〉 Whim 요금제도 110
〈표1-28〉 Ubigo 요금제도 112
〈표1-29〉 ITS 서비스와 C-ITS 서비스 항목 차이 116
〈표1-30〉 지능형 교통체계(ITS) 기본계획 2030 124
〈표1-31〉 지능형 교통체계(ITS) 구축계획(정밀도로지도) 125
〈표1-32〉 추진과제별 예산 145
〈표1-33〉 국내 공간정보산업 트렌드 변화 147
〈표1-34〉 공간정보산업 분야 국가경쟁력 순위 148
〈표1-35〉 입체격자의 범위 151
〈표1-36〉 입체격자 데이터 구조 152
〈표1-37〉 3차원 공간정보 기술과 입체격자 기술 비교 161
〈표1-38〉 K-UAM 중점 기술 분류 171
〈표1-39〉 국제 공중 충돌회피 장치 규격 172
〈표1-40〉 AAM 항공 통신을 위한 후보 기술 177
〈표1-41〉 UAM의 Failure Mode & Effect 179
〈표1-42〉 NASA PAV Challenge에서 제시한 PAV 개념 181
〈표1-43〉 운용방식에 따른 PAV 분류 181
〈표1-44〉 이착륙방식에 따른 PAV 분류 182
〈표1-45〉 eVTOL 추진형태별 분류 184
〈표1-46〉 드론 택시의 개념 185
〈표1-47〉 도로주행과 비행 모두 가능한 플라잉카 주요 모델 193
〈표1-48〉 AAV 연도별 개발 전망 195
〈표1-49〉 PAV 유사 용어별 의미 204
〈표1-50〉 헬리콥터와 eVTOL 비교 205
〈표1-51〉 eVTOL 추진형태별 분류체계 207
〈표1-52〉 항공기 비행방식 209
〈표1-53〉 항공기별 배터리 용량, 배터리 타입 213
〈표1-54〉 자율비행 개인항공기 사업(부처 협업) R&D 예산 241
〈표1-55〉 드론연구 참여부처 및 과제주관기업 수 현황 243
〈표1-56〉 드론 연구개발단계별 연구비 및 과제 수 243
〈표1-57〉 무인항공기의 다양한 용어의 정의 244
〈표1-58〉 비행체 형상에 따른 무인항공기 분류 245
〈표1-59〉 최대 이륙중량에 의한 분류 245
〈표1-60〉 운용고도에 의한 분류 246
〈표1-61〉 조종방식에 의한 분류 246
〈표1-62〉 이·착륙방식에 의한 분류 246
〈표1-63〉 에너지원에 의한 분류 246
〈표1-64〉 운동에너지에 의한 분류 246
〈표1-65〉 지역별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 258
〈표1-66〉 종류별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 258
〈표1-67〉 용도별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 259
〈표1-68〉 시스템별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 259
〈표1-69〉 조작형태별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 259
〈표1-70〉 중량별 무인항공기 세계시장 규모 및 전망 260
〈표1-71〉 종류별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 260
〈표1-72〉 용도별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 260
〈표1-73〉 시스템별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 261
〈표1-74〉 조작형태별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 261
〈표1-75〉 중량별 무인항공기 국내시장 규모 및 전망 261
〈표1-76〉 무인항공기 관련 해외 주요기업 현황 262
〈표1-77〉 무인항공기 관련 국내 주요기업 현황 263
〈표1-78〉 무인항공기 연도별 과제현황 분석 267
〈표1-79〉 무인항공기 담당부처별 과제현황 분석(과제건수 기준) 267
〈표1-80〉 무인항공기 담당부처별 과제현황 분석(연구비 기준) 268
〈표1-81〉 무인항공기 연구개발 단계별 과제현황 분석(과제건수 기준) 269
〈표1-82〉 무인항공기 연구개발단계별 과제현황 분석(연구비 기준) 269
〈표1-83〉 무인항공기 과학기술표준분류별 과제현황 분석(연구분야 기준) 270
Ⅱ. UAM(도심항공모빌리티) 기술 동향 및 시장 전망 273
〈표2-1〉 UAM 관련 용어 274
〈표2-2〉 UAM 기체분류 방식 276
〈표2-3〉 세계 유형별 이산화탄소 배출량 278
〈표2-4〉 UAM 가치사슬(Value Chain) 280
〈표2-5〉 국토교통부 선정 UAM 7대 핵심기술 287
〈표2-6〉 국내 주요 소재 연관업체 290
〈표2-7〉 UAM가 직면한 해결과제 294
〈표2-8〉 eVTOL의 핵심 기술 294
〈표2-9〉 자율비행 수준 295
〈표2-10〉 UAM 기술 과제 300
〈표2-11〉 UAM 안전성 관련 기술 310
〈표2-12〉 ATM과 UTM 비교 322
〈표2-13〉 UAM 업계 동향 및 개발 현황 334
〈표2-14〉 주요 UAM 기업과 기체 현황 335
〈표2-15〉 해외 주요 기업별 UAM 개발 현황 336
〈표2-16〉 UAM 및 부품 주요 연구조직 344
〈표2-17〉 국내 UAM 및 부품 관련 선행연구(정부/민간) 346
〈표2-18〉 최고수준국 대비, 국내 UAM 관련 기술수준 및 기술격차 현황 347
〈표2-19〉 UAM 관련 핵심 기술수준 현황 348
〈표2-20〉 주요국 시험비행 349
〈표2-21〉 주요국 UAM 준비 수준 현황 350
〈표2-22〉 K-UAM 단계별 발전에 따른 주요 지표 364
〈표2-23〉 비정상 운용 구분에 따른 개념 설명 380
〈표2-24〉 지역별 글로벌 UAM 시장 전망 383
〈표2-25〉 UAM 국내시장 규모 전망 385
〈표2-26〉 시기별 UAM 국내시장 변화 전망 385
〈표2-27〉 전 세계 UAM 세부부문별 시장 전망(非서비스 부문) 386
〈표2-28〉 UAM 생태계 구성 체계 395
〈표2-29〉 미국 항공부품 주요 수입국 현황(HS 코드8807 기준) 401
〈표2-30〉 미국, 주요 항공 기업 402
〈표2-31〉 도심항공모빌리티(UAM) 시장 규모 및 전망 410
〈표2-32〉 EU UAM 프로젝트 및 이니셔티브 커뮤니티 417
〈표2-33〉 2020년 중국 항공우주산업 수입액 상위 10개 국가 421
〈표2-34〉 중국 항공우주산업 주요 기업 422
〈표2-35〉 2021년 중국 항공(민용 항공기/군용 항공기)항공부품 시장규모 424
〈표2-36〉 2019∼2021년 중국 항공부품 수입국 TOP10(HS CODE: 880330) 424
〈표2-37〉 2019∼2021년 대한 수입규모(HS CODE: 880330) 425
〈표2-38〉 오퍼레이션 체제·사업모델에 대한 조사 결과 435
〈표2-39〉 K-UAM GC 1단계, 실증사업 참여 기체 443
〈표2-40〉 GURS 참여기관 460
〈표2-41〉 미국 FAA 및 NASA가 제시한 UAM 운용개념, 성숙 단계, R&D 로드맵 475
〈표2-42〉 미국 Agility Prime 사업 개요 476
〈표2-43〉 미국 National Campaign 사업 개요 476
〈표2-44〉 미국의 UAM 관련 법·제도 정비 현황 477
〈표2-45〉 유럽항공안전청(EASA)의 UAM 관련 규정 및 수립 과정 478
〈표2-46〉 독일 연방정부의 UAM 실현을 위한 실행 계획 개요 480
〈표2-47〉 일본 항공 모빌리티 혁명 추진 과제 484
〈표2-48〉 데이터 및 첨단기술 중심의 안전관리시스템 구축 추진방안 및 추진주체 488
〈표2-49〉 항행시스템의 정밀화 및 운영 고도화 추진방안 및 추진주체 489
〈표2-50〉 공역 수용력 증대와 항공교통흐름 효율 향상 추진방안 및 추진주체 491
〈표2-51〉 공항 운영을 위한 의사결정체계의 효율화 추진방안 및 추진주체 493
〈표2-52〉 항공기 운항정보의 상호운용성 향상 추진방안 및 추진주체 494
〈표2-53〉 스마트 공항으로의 전환 추진방안 및 추진주체 496
〈표2-54〉 신항공모빌리티 도입 기반 구축 추진방안 및 추진주체 497
〈표2-55〉 신항공모빌리티 도입 기반 구축 추진방안 498
〈표2-56〉 단계별 UAM 시장 변화 전망 513
〈표2-57〉 K-UAM 기술로드맵 구조도(주요 분야) 513
〈표2-58〉 모빌리티 혁신 로드맵 주요 내용 526
Ⅲ. UAM, 무인이동체 관련 기술 동향과 연구 과제 529
〈표3-1〉 항공전자 및 부품 분야 핵심기술 550
〈표3-2〉 항공전자 및 부품 분야 중기 기술개발 로드맵 550
〈표3-3〉 항공전자 및 부품 분야 핵심기술 연구목표 551
〈표3-4〉 UAM 및 부품 분야 핵심기술 552
〈표3-5〉 UAM 및 부품 분야 중기 기술개발 로드맵 552
〈표3-6〉 UAM 및 부품 분야 핵심기술 연구목표 553
〈표3-7〉 운송·배달 드론 분야 핵심기술 554
〈표3-8〉 운송·배달 드론 분야 중기 기술개발 로드맵 554
〈표3-9〉 운송·배달 드론 분야 핵심기술 연구목표 555
〈표3-10〉 시설물 안전점검용 드론 분야 핵심기술 556
〈표3-11〉 시설물 안전점검용 드론 분야 중기 기술개발 로드맵 556
〈표3-12〉 시설물 안전점검용 드론 분야 핵심기술 연구목표 557
〈표3-13〉 모니터링 드론 분야 핵심기술 558
〈표3-14〉 모니터링 드론 분야 중기 기술개발 로드맵 558
〈표3-15〉 모니터링 드론 분야 핵심기술 연구목표 559
〈표3-16〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 분야 핵심기술 560
〈표3-17〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 분야 중기 기술개발 로드맵 561
〈표3-18〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 분야 핵심기술 연구목표 562
〈표3-19〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 분야 핵심기술 563
〈표3-20〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 분야 중기 기술개발 로드맵 563
〈표3-21〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 분야 핵심기술 연구목표 564
그림 목차
Ⅰ. 차세대 항공, 스마트 모빌리티 기술, 시장 동향과 전망 31
〈그림1-1〉 항공산업시장 구조 31
〈그림1-2〉 주요국 GDP 대비 항공우주산업 비중 32
〈그림1-3〉 업종별 생산대비 부가가치율 32
〈그림1-4〉 항공기 주요 부품별 관련 산업 33
〈그림1-5〉 세계 항공산업 시장 전망 34
〈그림1-6〉 세계 UAM시장 및 세계 주요도시별 UAM이용객 전망 36
〈그림1-7〉 민수 MRO 시장 현황 및 전망 38
〈그림1-8〉 국내 항공산업 발전과정 40
〈그림1-9〉 국내 생산제품의 수요처별 배분현황 42
〈그림1-10〉 Airbus A220 및 Embraer NGTP 45
〈그림1-11〉 Airbus와 Boeing의 공급망 혁신 46
〈그림1-12〉 Airbus ZEROe 기단구성 개념 및 수소추진엔진 적용개념도 47
〈그림1-13〉 김포공항의 UAM 서비스 조감도 및 영국 코벤터리시의 Vertiport 48
〈그림1-14〉 록히드마틴의 F-35공장 디지털트윈 및 롤스로이스의 엔진VR훈련 구현 49
〈그림1-15〉 군수분야 유무인 복합운용 개념도 및 AAM 복합운용 개념도 51
〈그림1-16〉 C.A.S.E 발전 방향 57
〈그림1-17〉 차량 전동화(Electric) 시장 전망 58
〈그림1-18〉 커넥티드카(Connected car) 시장 전망 59
〈그림1-19〉 차량공유·서비스 시장 전망 60
〈그림1-20〉 자율주행 시장 전망 61
〈그림1-21〉 글로벌 친환경차 및 자동차 시장 전망 65
〈그림1-22〉 글로벌 친환경차 차종별 판매추이 및 전망 65
〈그림1-23〉 일반 자동차와 자율주행 자동차 구조 68
〈그림1-24〉 자율주행의 단계별 구분 69
〈그림1-25〉 자율주행차 핵심기술 요소 71
〈그림1-26〉 글로벌 자율주행 시장 전망 72
〈그림1-27〉 자율주행 단계별 성장 전망 73
〈그림1-28〉 이동거리별 이동수단 74
〈그림1-29〉 Disrupting the Car 75
〈그림1-30〉 마이크로 모빌리티 이동 수단의 종류 76
〈그림1-31〉 2021년 기준 마이크로 모빌리티 관련 스타트업 기업 투자 현황 79
〈그림1-32〉 미국 공유 마이크로 모빌리티 4개사 월별 매출 80
〈그림1-33〉 2021년 기준, 미국 내 공유 마이크로 모빌리티 공유 시스템 지도 81
〈그림1-34〉 프랑스, 파리시 마이크로 모빌리티 이용자 현황 84
〈그림1-35〉 전기자전거 판매량 추이 2006∼2021년 85
〈그림1-36〉 자전거 후미등 GPS 트래커 86
〈그림1-37〉 라이트 헬멧 87
〈그림1-38〉 자전거 에어백 87
〈그림1-39〉 2019∼2021년 프랑스 전동 킥보드 판매 추이 89
〈그림1-40〉 MaaS 개념도 96
〈그림1-41〉 전국 지자체 MaaS 추진 현황 및 계획 101
〈그림1-42〉 스마트 모빌리티 서비스 지원을 위한 통합결제 및 정산체계 기술 102
〈그림1-43〉 대구시 스마트시티 혁신성장동력 프로젝트 실증 구상도 103
〈그림1-44〉 멀티모달 개념도 104
〈그림1-45〉 공유경제 플랫폼 서비스 계획 105
〈그림1-46〉 강원도 강릉시 통합형 MaaS 서비스 개념도 105
〈그림1-47〉 티머니 GO 서비스 106
〈그림1-48〉 MaaS(Mobility as a Service)의 기본 구조 107
〈그림1-49〉 MaaS관련 데이터 연계의 방향성과 데이터의 연계 구조 108
〈그림1-50〉 MONET 컨소시엄의 로드맵 109
〈그림1-51〉 핀란드의 Whim 앱 화면 110
〈그림1-52〉 스웨덴의 Ubigo 앱 화면 111
〈그림1-53〉 독일의 Reach Now 앱 화면 112
〈그림1-54〉 Reach Now 앱 서비스 종류 113
〈그림1-55〉 ITS 정의 What is ITS(Intelligent Transport Systems)? 114
〈그림1-56〉 차세대 지능형 교통체계(C-ITS) 구축 전략 115
〈그림1-57〉 C-ITS 주요 서비스 117
〈그림1-58〉 C-ITS 시스템 구성 119
〈그림1-59〉 C-ITS 도로 인프라 120
〈그림1-60〉 C-ITS 센터시스템 120
〈그림1-61〉 C-ITS 차량단말기 121
〈그림1-62〉 C-ITS 주파수 배치안 125
〈그림1-63〉 최신 공간정보 예시 131
〈그림1-64〉 공간정보 패러다임 변화 132
〈그림1-65〉 공간정보 활용 사례 132
〈그림1-66〉 기본계획 목표와 추진과제 133
〈그림1-67〉 3차원 입체격자 드론길 탐색 및 운행 개념도 135
〈그림1-68〉 실내외 고정밀 연속측위 기술 개념도 141
〈그림1-69〉 다차원·다시점 공간데이터 기반 변화인식 및 자동갱신 기술 개념도 142
〈그림1-70〉 非공간정보 연계 절차-예시 142
〈그림1-71〉 고정·이동 플랫폼 기반 동적 주제도 구축 기술 개념도 143
〈그림1-72〉 세계 공간정보(GIS) 시장 성장 규모 147
〈그림1-73〉 공간정보 산업규모 주요 현황(2012∼2021) 148
〈그림1-74〉 국가공간정보정책의 추진 현황 149
〈그림1-75〉 기술적 측면에서의 입체격자기술 개념 정립 150
〈그림1-76〉 활용적 측면에서의 입체격자기술 개념 정립 151
〈그림1-77〉 기준좌표계 선정근거 151
〈그림1-78〉 입체격자데이터 구조 개념도 152
〈그림1-79〉 전 지구를 SSSG로 구축 및 SSSG의 격자 코드 형식에 인공위성 위치 표현 153
〈그림1-80〉 GeoSOT-3D 격자 및 코드 154
〈그림1-81〉 비행 경로 및 위험 구간 격자의 데이터 표현 154
〈그림1-82〉 입체격자 기술의 발전 156
〈그림1-83〉 STK를 활용한 격자 생성 157
〈그림1-84〉 격자 데이터 시각화 사례 157
〈그림1-85〉 Fingerprint Base Map 158
〈그림1-86〉 what3words의 격자 활용 사례 158
〈그림1-87〉 3차원 입체격자체계 기반 국토공간 통합관리 원천기술 개발 개념도 159
〈그림1-88〉 3차원 입체격자체계 기술 구성도 160
〈그림1-89〉 인포씨드의 격자 활용 사례 161
〈그림1-90〉 현재의 공간정보체계와 입체격자체계 162
〈그림1-91〉 입체격자체계의 고도화 방향 163
〈그림1-92〉 입체격자체계 기반 UAM 하늘길 구축 예시 165
〈그림1-93〉 UAM과 RAM 특징 166
〈그림1-94〉 AMM 시장에 진출한 주요 업체들의 VTOL 서비스 개시 계획 167
〈그림1-95〉 UAM 성공을 위해서는 다른 교통 수단과 연계가 필수 168
〈그림1-96〉 글로벌 AAM 경제 규모 169
〈그림1-97〉 글로벌 AMM 승용 시장 규모 및 승객 수요 169
〈그림1-98〉 글로벌 AMM 기체 수요 및 시장 170
〈그림1-99〉 AAM 기체 중심 DAA 지원 개념도 173
〈그림1-100〉 항공위성서비스 KASS 개념도 174
〈그림1-101〉 AAM/AAV로 상위개념 정립 제안 180
〈그림1-102〉 Flying-Car Model 185
〈그림1-103〉 eVTOL Classification system 186
〈그림1-104〉 Domestic PAV development model 187
〈그림1-105〉 Aska의 플라잉카 ‘A5’ 189
〈그림1-106〉 샤오펑의 2인승 플라잉카 ‘X-3’ 190
〈그림1-107〉 PAL-V의 삼륜차 플라잉카 ‘리버티’ 191
〈그림1-108〉 Doroni Aerospace의 플라잉카 ‘Doroni H1’ 192
〈그림1-109〉 AAV 개발 동향 194
〈그림1-110〉 AAV 주요 개발 현황 195
〈그림1-111〉 ‘전략 1’- 글로벌 국제공동개발 참여 196
〈그림1-112〉 ‘전략 2’- 군용 AAV 기체 개발 197
〈그림1-113〉 ‘전략 3’- 민·군수 AAV 핵심소부장 개발 197
〈그림1-114〉 AAV 핵심 기술개발 계획 198
〈그림1-115〉 AAV 핵심 기술 - 배터리·수소연료전지 부문 199
〈그림1-116〉 AAV 핵심 기술 - 하이브리드 가스터빈 전기추진 부문 200
〈그림1-117〉 AAV 핵심 기술 - 기체구조 부문 200
〈그림1-118〉 AAV 핵심 기술 - 드라이브트레인/항전 부문 201
〈그림1-119〉 국제공동개발 사업 참여 201
〈그림1-120〉 AAV 핵심 기술 - 기반구축 부문 202
〈그림1-121〉 항공기 분류체계 및 eVTOL 핵심특성 206
〈그림1-122〉 eVTOL 분류 208
〈그림1-123〉 2025년~2040년 미국 eVTOL(전기수직이착륙) 시장 전망 208
〈그림1-124〉 PAV의 다양한 기체 형태 210
〈그림1-125〉 분산전기추진 개념도 211
〈그림1-126〉 Electric Propulsion Architecture(전기 추진 파워트레인) 개념 212
〈그림1-127〉 성형용 오토클레이브 215
〈그림1-128〉 Volocopter사의 eVTOL 항공기 219
〈그림1-129〉 EHang사의 ‘EH216’ 220
〈그림1-130〉 Joby Aviation의 eVTOL ‘S4’ 221
〈그림1-131〉 lilium의 eVTOL ‘lilium jet(7인승)’ 222
〈그림1-132〉 Lilium Jet 구성 222
〈그림1-133〉 lilium의 eVTOL ‘lilium jet(16인승)’ 223
〈그림1-134〉 Wisk Aero의 eVTOL ‘Generation 6(6세대)’ 225
〈그림1-135〉 Beta Technologies의 eVTOL ‘ALIA-250’ 226
〈그림1-136〉 eVTOL기 충전스테이션 226
〈그림1-137〉 Aska사의 eVTOL ‘A5’ 227
〈그림1-138〉 Archer Aviation의 eVTOL ‘Maker’ 228
〈그림1-139〉 Overair와 한화시스템의 eVTOL ‘Butterfly’ 230
〈그림1-140〉 현대 Supernal의 eVTOL ‘S-A1’ 231
〈그림1-141〉 ‘S-A1’ 배터리 팩 및 전기 모터 배치 232
〈그림1-142〉 솔루션 개요 233
〈그림1-143〉 Sky Drive의 eVTOL ‘SD-05’ 235
〈그림1-144〉 Airbus사의 eVTOL 항공기 ‘시티에어버스(CityAirbus)’ 236
〈그림1-145〉 영국 Coventry에 설치될 세계 최초의 버티포트 240
〈그림1-146〉 최근 5년(‘15∼‘19) PAV 분야 정부R&D 투자 현황 241
〈그림1-147〉 최근 5년(‘15∼‘19) 드론 분야 정부R&D 투자 현황 242
〈그림1-148〉 최근 5년(‘15∼‘19) 드론 분야 정부R&D 수행주체 현황 243
〈그림1-149〉 무인항공기 시스템 구성요소 247
〈그림1-150〉 무인항공기 구성요소 248
〈그림1-151〉 ADS-B 기반 Sense and Avoid 개념도 252
〈그림1-152〉 통신 기술 개략도 253
Ⅱ. UAM(도심항공모빌리티) 기술 동향 및 시장 전망 273
〈그림2-1〉 UAM 범위 개념도 273
〈그림2-2〉 세계 도시화율 전망(2000∼2035) 277
〈그림2-3〉 UAM을 통한 지역 사회 문제 해결 가능성 279
〈그림2-4〉 UAM 운송서비스 활용범위 284
〈그림2-5〉 UAM 발전단계 284
〈그림2-6〉 UAM 개발 추진 현황 285
〈그림2-7〉 eVTOL 개발 과제 296
〈그림2-8〉 장기 UAM 지상기반시설 도입과 운영모델 298
〈그림2-9〉 NASA의 UTM 구상 299
〈그림2-10〉 UAM 회랑의 개념 302
〈그림2-11〉 K-UAM 서비스 흐름 304
〈그림2-12〉 Uber Elevate 가격정책 전망 309
〈그림2-13〉 In-runner 방식과 Out-runner 방식의 고정자 및 회전자 위치 비교 312
〈그림2-14〉 블레이드 개수에 따른 프로펠러 종류 314
〈그림2-15〉 가변피치 프로펠러의 원리 315
〈그림2-16〉 UAM 프로펠러 타입 구분 316
〈그림2-17〉 삼성종합기술원이 발표한 전고체 배터리의 구조 318
〈그림2-18〉 Zunum Aero의 배터리팩 설치 도면 319
〈그림2-19〉 각 소재별 비중 320
〈그림2-20〉 NASA의 UTM 관계도 322
〈그림2-21〉 Uber의 UAM 개념 및 시설 구상안 329
〈그림2-22〉 Joby Aviation S-4 개발 및 상용화 일정계획 330
〈그림2-23〉 Volocopter 볼로시티 개발 및 상용화 일정계획 331
〈그림2-24〉 UAM 스타트업체 발주 물량 332
〈그림2-25〉 UAM 기체 개발 현황 특성 335
〈그림2-26〉 현대자동차 UAM 미래비전 모습 337
〈그림2-27〉 현대차 미국 UAM 독립 법인 ‘슈퍼널’이 공개한 UAM 인테리어 콘셉트 모델 338
〈그림2-28〉 한화시스템 UAM 사업 추진 현황 339
〈그림2-29〉 국내외 주요기업 기체개발 단계 비교 340
〈그림2-30〉 베셀이 공개한 미래형 UAM기체 AM-20 343
〈그림2-31〉 PLANA, 하이브리드 기반 eVTOL 344
〈그림2-32〉 주요국 UAM 기체개발 기업 현황 348
〈그림2-33〉 UAM 특허 경쟁력 현황 349
〈그림2-34〉 주요국 UAM 관련 특허출원 추이 350
〈그림2-35〉 세계 주요 25개국 UAM 준비 수준 평가 종합순위 351
〈그림2-36〉 소비자 수용성 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 351
〈그림2-37〉 인프라 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 352
〈그림2-38〉 정책·규제 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 352
〈그림2-39〉 기술·혁신 측면 UAM 준비 수준 평가 순위 353
〈그림2-40〉 Vertihub 354
〈그림2-41〉 Vertiport 354
〈그림2-42〉 Vertistation 355
〈그림2-43〉 Volocopter의 볼로포트(VoloPort) 컨셉 356
〈그림2-44〉 Uber의 스카이포트(SkyPort) 컨셉 357
〈그림2-45〉 현대자동차의 허브(Hub) 컨셉 358
〈그림2-46〉 건축물 상층부의 Vertiport 구성도 362
〈그림2-47〉 시계비행을 위한 접근 및 출발 영역 363
〈그림2-48〉 초기 K-UAM 회랑(Corridor)의 개념 365
〈그림2-49〉 [사례] 한강 헬기 회랑을 이용하는 2024년 서울 도심 UAM 실증노선(안) 370
〈그림2-50〉 초기 K-UAM 교통체계 구조 371
〈그림2-51〉 비행 계획 단계 374
〈그림2-52〉 비행 전 단계 375
〈그림2-53〉 지상이동 및 이륙 단계 376
〈그림2-54〉 상승 및 순항 단계 377
〈그림2-55〉 접근 및 착륙 단계 378
〈그림2-56〉 지상이동 단계 379
〈그림2-57〉 정지 후 단계 379
〈그림2-58〉 글로벌 UAM 시장 전망 382
〈그림2-59〉 2040년 부문별 UAM 글로벌 시장 전망 383
〈그림2-60〉 국가별 UAM 기체 주문량 384
〈그림2-61〉 제조사별 UAM 기체 주문량 384
〈그림2-62〉 전세계 개인 여객용 UAM 운행대수 전망 387
〈그림2-63〉 롤랜드버거 UAM 전망 387
〈그림2-64〉 국내 에어택시 이용객, 운항 횟수 전망 388
〈그림2-65〉 Uber가 제시한 종합교통 운영형태 389
〈그림2-66〉 UAM 이용 요금 전망(1km당) 390
〈그림2-67〉 UAM 이용 요금 전망(40km) 390
〈그림2-68〉 국가기술전략 육성방안 394
〈그림2-69〉 UAM 산업 생태계 개념도 397
〈그림2-70〉 UAM 스타트업체 펀딩 금액 399
〈그림2-71〉 미국 항공기 및 부품 시장 규모 400
〈그림2-72〉 보잉의 공급망 내 수직 통합 403
〈그림2-73〉 미국 eVTOL 시장 전망 404
〈그림2-74〉 EU 드론 규정 카테고리 411
〈그림2-75〉 독일 상업용·개인용 드론 시장 전망 412
〈그림2-76〉 볼로콥터의 전기 수직이착륙(eVTOL) 비행체 414
〈그림2-77〉 중국 항공우주산업 시장규모 420
〈그림2-78〉 2015∼2020년 중국 항공부품 산업 시장규모 423
〈그림2-79〉 2020년 중국 항공부품 제조기업 분포 지역 426
〈그림2-80〉 샤오펑(Xpeng), 5세대 비행자동차 ‘X2’ 429
〈그림2-81〉 폭스바겐 차이나의 eVTOL ‘플라잉타이거(Flying tiger)’ 430
〈그림2-82〉 펑페이항공(峰飛航空)의 eVTOL ‘셩스룽(盛世龍)’ 431
〈그림2-83〉 일본, eVTOL 비즈니스 로드맵 434
〈그림2-84〉 엑스포장의 eVTOL 이착륙 예정 지역 436
〈그림2-85〉 일본 SkyDrive의 ‘SD-05’ 437
〈그림2-86〉 그랜드챌린지 추진체계 438
〈그림2-87〉 K-UAM 그랜드챌린지 실증 1단계 기간·일정 440
〈그림2-88〉 UAM을 포함하는 지상망과 비지상망의 통합 구조 444
〈그림2-89〉 고흥 상공망 커버리지 실측 - 측정 위치 및 드론/단말 447
〈그림2-90〉 5G/LTE 상공망 품질 측정 고려사항 예시 447
〈그림2-91〉 수도권 한강 유역 5G/LTE 상공망 시범 구축 및 간섭 영향 측정 448
〈그림2-92〉 UAM 비행경로(적색) 및 인근 상공의 RSRP 성능 예측 449
〈그림2-93〉 상공망 간섭 분석 및 최적 설계 방안 도출 449
〈그림2-94〉 UAM 교통체계 구조 452
〈그림2-95〉 상공망 인프라 기술 453
〈그림2-96〉 KT 상공망 개념도 453
〈그림2-97〉 5G-위성 하이브리드 통신 454
〈그림2-98〉 UAM 탑승객의 legacy device 서비스 제공 방안 456
〈그림2-99〉 UAM 수도권 실증노선 459
〈그림2-100〉 대전역 미래형 환승센터 예상도 466
〈그림2-101〉 제주형 UAM 노선 계획안 467
〈그림2-102〉 충북형 UAM 형상의 축소 비행체 474
〈그림2-103〉 미국 NASA가 제시한 UAM 성숙 단계(UML) 475
〈그림2-104〉 National Campaign 사업의 참여자별 역할 476
〈그림2-105〉 National Campaign 사업의 실증 수행 개념도 477
〈그림2-106〉 미국 FAA 인증 절차 477
〈그림2-107〉 유럽항공안전청(EASA) 인공지능(AI) 기반 자율비행 로드맵 479
〈그림2-108〉 SAFIR-MED 프로젝트 및 영국 세계 최초 버티포트 480
〈그림2-109〉 일본 항공 모빌리티 혁명 로드맵 483
〈그림2-110〉 K-UAM 기술로드맵 수립 과정 512
〈그림2-111〉 ‘모빌리티 혁신 로드맵’ 시기별 주요 과제 526
Ⅲ. UAM, 무인이동체 관련 기술 동향과 연구 과제 529
〈그림3-1〉 항공전자 및 부품 연도별 출원동향 529
〈그림3-2〉 항공전자 및 부품 내외국인 점유율 530
〈그림3-3〉 국가별 출원현황 530
〈그림3-4〉 항공전자 및 부품 주요출원인 531
〈그림3-5〉 UAM 및 부품 연도별 출원동향 532
〈그림3-6〉 UAM 및 부품 내외국인 점유율 533
〈그림3-7〉 국가별 출원현황 533
〈그림3-8〉 UAM 및 부품 주요출원인 534
〈그림3-9〉 운송·배달 드론 연도별 출원동향 535
〈그림3-10〉 운송·배달 드론 내외국인 점유율 536
〈그림3-11〉 국가별 출원현황 536
〈그림3-12〉 운송·배달 드론 주요출원인 537
〈그림3-13〉 시설물 안전점검용 드론 연도별 출원동향 538
〈그림3-14〉 국가별 출원현황 539
〈그림3-15〉 시설물 안전점검용 드론 주요출원인 540
〈그림3-16〉 모니터링 드론 연도별 출원동향 541
〈그림3-17〉 모니터링 드론 내외국인 점유율 542
〈그림3-18〉 국가별 출원현황 542
〈그림3-19〉 모니터링 드론 주요출원인 543
〈그림3-20〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 연도별 출원동향 544
〈그림3-21〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 내외국인 점유율 545
〈그림3-22〉 국가별 출원현황 545
〈그림3-23〉 저고도 무인비행체 교통관리 시스템 주요출원인 546
〈그림3-24〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 연도별 출원동향 547
〈그림3-25〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 내외국인 점유율 548
〈그림3-26〉 국가별 출원현황 548
〈그림3-27〉 접촉식 무인이동체 충전시스템 주요출원인 549